Złącze dylatacyjne podjazdu, znane również jako złącze izolacyjne, to przestrzeń umieszczona pomiędzy sąsiednimi odcinkami betonu, aby pomóc kontrolować pękanie. Dylatację można również umieścić pomiędzy podjazdem a sąsiednimi płytami betonowymi, np. fundamentem domu lub garażu. Te zaplanowane przestrzenie pozwalają każdej sekcji betonu poruszać się niezależnie od pozostałych. Beton rozszerza się w czasie upałów i kurczy w niskich temperaturach, a bez dylatacji zapewniających miejsce na ten ruch mogą wystąpić duże pęknięcia. Podjazdy wylewane z betonu to jedyne podjazdy, które wymagają dylatacji.
Ilość dylatacji potrzebnych w podjeździe uzależniona jest od jego długości. Krótsze podjazdy, takie jak te często spotykane na nowszych osiedlach, mogą mieć tylko dwa połączenia. Zazwyczaj jeden znajduje się między podjazdem a płytą garażu lub wiaty, a drugi między podjazdem a chodnikiem lub ulicą, do której przylega. Dylatacja podjazdu powinna być umieszczana co 30 stóp do 60 stóp (9.1 m do 18.3 m) na dłuższym podjeździe.
Dylatacja podjazdowa z reguły ma szerokość od 1/2 cala do 3/4 cala (12.7 mm do 19 mm) i taką samą głębokość, jak gruba płyta betonowa. Materiały wstępnie uformowane, takie jak asfaltowa płyta pilśniowa, guma oraz deski z tworzywa sztucznego lub korka, są powszechnymi wypełniaczami spoin. Każdy materiał używany jako wypełniacz dylatacji podjazdu musi być wyjątkowo sprężysty i nie może być miękki w czasie upałów ani kruchy na zimno. Po zainstalowaniu w przestrzeniach dylatacyjnych, same te materiały nazywane są złączami.
Dylatacje w podjazdach starszych domów są często wypełnione chwastami w wyniku drewnianej dylatacji podjazdów stosowanej przez wykonawców robót budowlanych w minionych latach. Kiedy drewno gnije, pozostaje tylko szczelina tak szeroka jak deska, która pierwotnie je wypełniała. Przestrzeń szybko zapełnia się brudem, kamieniami i chwastami i staje się brzydka. Problem można rozwiązać poprzez oczyszczenie spoin i zamontowanie w nich odpowiedniego materiału. Jeśli szczeliny są szersze niż zakupiony wypełniacz, do wypełnienia nadmiaru przestrzeni można użyć rozszerzalnej, odpornej na warunki atmosferyczne masy uszczelniającej.
Podczas budowy podjazdu rozważne jest rozważenie innych rodzajów połączeń, które mogą pomóc w zapobieganiu pęknięciom. Podjazdy wymagają poprzecznych przegubów sterujących co 12 do 20 stóp (3.65 m do 6 m) ich długości. Na każde 12 stóp (3.65 m) szerokości konieczne są podłużne złącza sterujące, co daje efektowny wzór siatki widoczny na szerokich podjazdach oraz tych z płytami postojowymi lub parkingami. Złącze kontrolne różni się od złącza dylatacyjnego podjazdu tym, że rozciąga się tylko do 1/4 głębokości płyty i ma zwykle tylko od 1/4 cala do 1/2 cala (6.35 mm do 12.7 mm). Architekt lub doświadczony wykonawca może udzielić fachowych informacji na temat różnych rodzajów połączeń betonowych oraz porady, kiedy i jak ich używać.