Rozrusznik bezpośredni (DOL) to jedna z najprostszych metod uruchamiania silnika elektrycznego. Działa poprzez dostarczanie wysokiego poziomu napięcia do każdego zacisku w silniku. Ta metoda uruchamiania silników jest tradycyjnie stosowana w urządzeniach takich jak sprężarki, wentylatory, pompy wodne i przenośniki taśmowe. Rozrusznik bezpośredni może być używany w połączeniu z drugim obwodem DOL, zapewniając silnikowi możliwość pracy zarówno w kierunku do przodu, jak i do tyłu.
Ta metoda uruchamiania silnika przypomina trochę użycie defibrylatora do szybkiego uruchomienia pacjenta, który ma zatrzymane serce. Zapewniając szybki przypływ maksymalnej mocy do silnika, bezpośrednie uruchomienie rozrusznika uruchamia silnik, uruchamiając maszynę. Ten typ rozrusznika może być używany tylko wtedy, gdy zasilacz poradzi sobie z ogromnym napływem energii, jaki zapewnia rozrusznik DOL. Słabe lub już przeciążone obwody nie są najlepszymi metodami obsługi rozruszników DOL, ponieważ intensywne obciążenie nakładane na nie podczas uruchamiania silnika może skutkować nadmiernym spadkiem napięcia dla wszystkich innych elementów podłączonych do linii.
Ochrona samego silnika przed przeciążeniem jest ważna przy stosowaniu tego typu rozrusznika. Najpopularniejszym rodzajem zabezpieczenia jest przekaźnik termiczny, który zapobiega przegrzaniu silnika od napięcia używanego podczas rozruchu. Istnieją dwa ogólne typy urządzeń ochrony termicznej: taśmy bimetaliczne i stopy eutektyczne. W przypadku pasków bimetalicznych dramatyczny wzrost temperatury powoduje wyłączenie obwodu i zatrzymanie zasilania silnika. Z drugiej strony stopy eutektyczne topią się, gdy zbyt duży prąd podgrzewa metal, otwierając obwód, który zatrzymuje silnik.
Metody rozrusznika bezpośredniego mogą wykorzystywać wiele obwodów, dając silnikowi możliwość pracy zarówno w kierunku zgodnym, jak i przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. To jest rozgałęziony przełącznik; tylko jeden lub drugi kierunek można wybrać przed włączeniem rozrusznika bezpośredniego w silniku. W zależności od położenia przełącznika mechanicznego na urządzeniu sterującym kierunkiem rozruchu, po uruchomieniu silnika zostanie aktywowany jeden lub drugi obwód. Silnik zacznie się wtedy obracać w wybranym kierunku.