Suwnica pomostowa, czasami nazywana suwnicą pomostową, to rodzaj żurawia z ruchomym mostem, który porusza się na podniesionych belkach zawieszonych nad głową. Pozwala to na przemieszczanie ładunku w trzech osiach do iz dowolnego miejsca w przestrzeni roboczej żurawia. Oprócz mostu system dźwigów mostowych obejmuje wózek i podnośnik, które mogą poruszać się po moście, oraz podniesione belki, zwane pasem startowym, po których most porusza się do przodu i do tyłu. Wózek porusza się z boku na bok przez most, prostopadle do kierunku ruchu mostu, niosąc ze sobą podnośnik, który można podnosić i opuszczać z podłogi, aby ustawić ładunek na różnych wysokościach.
Konstrukcja suwnicy pomostowej umożliwia wykonanie tego ruchu w wielu konfiguracjach. Dwie główne kategorie to suwnice mostowe górne i podwieszane oraz suwnice mostowe jednodźwigarowe i dwudźwigarowe. Umożliwia to cztery ogólne konfiguracje: jednodźwigarowe suwnice górne, dwudźwigarowe suwnice górne, jednodźwigarowe suwnice podwieszane i dwudźwigarowe suwnice mostowe.
Top running i under running odnoszą się do sposobu poruszania się mostu po pasie startowym. Suwnica mostowa z górnym mostem to taka, w której most biegnie nad szczytami belek wyniesionego pasa startowego, podczas gdy podjezdny żuraw mostowy ma most, który biegnie poniżej pasa startowego. Gdy mają być przenoszone cięższe ładunki, zwykle wybierane są suwnice mostowe z górnym napędem. Jeśli problemem jest prześwit w obszarze roboczym, zwykle preferowaną konfiguracją jest również konfiguracja z górnym prowadzeniem, ponieważ wciągnik nie zwisa tak głęboko pod mostem, jak w konfiguracji podwieszanej.
Pojedynczy dźwigar i podwójny dźwigar odnoszą się do liczby dźwigarów mostu podtrzymujących wózek i wciągnik, które biegną wzdłuż mostu. Zaletą systemu jednodźwigarowego jest to, że może być tańszy ze względu na mniejszą ilość materiału potrzebnego do jego budowy, niższe koszty wysyłki wynikające z mniejszej wagi oraz szybszą instalację systemu. System dwudźwigarowy zazwyczaj pozwala na większą wysokość podnoszenia, ponieważ wciągnik jest umieszczony między dźwigarami mostu, a nie pod nimi, dzięki czemu więcej pionowej przestrzeni roboczej pozostaje otwarte.
Suwnica pomostowa, z pasem startowym zawieszonym nad podłogą, może być wybrana na wózku widłowym, aby przemieszczać ładunki po magazynie lub hali produkcyjnej, gdy brakuje miejsca na podłodze. Z drugiej strony wózki widłowe nie tylko zajmują cenną powierzchnię, ale mogą również służyć jako przeszkody, wokół których trzeba manewrować ładunkami. Suwnice pomostowe często oferują również większy udźwig i wysokość podnoszenia niż wózki widłowe.
Ogólne środki ostrożności dotyczące obsługi suwnicy pomostowej obejmują powstrzymanie się od podnoszenia, opuszczania lub przesuwania ładunku, gdy osoba na nim znajduje się oraz unikanie przesuwania ładunku nad osobą. Uciągi boczne, w których siła pozioma jest przykładana do boku ładunku zawieszonego na dźwigu, są zwykle odradzane. W rzadkich przypadkach, gdy są przeprowadzane, zwykle występują tylko w ściśle kontrolowanych okolicznościach. Liczne szczegółowe normy bezpieczeństwa dotyczące projektowania, instalacji, obsługi, kontroli, konserwacji i naprawy są administrowane przez różne agencje rządowe i stowarzyszenia zawodowe.