Η επιλογή του καλύτερου λογισμικού δυναμομέτρου απαιτεί να λάβετε υπόψη πολλούς παράγοντες προσεκτικά. Πρώτον, θα πρέπει να γνωρίζετε τι είδους κινητήρες θα δοκιμάζετε πιο συχνά. Το πιο κατάλληλο λογισμικό δυναμομέτρου για δυναμόμετρο κινητήρα αυτοκινήτου είναι ανεπαρκές για τη σωστή δοκιμή των κινητήρων των αγωνιστικών αυτοκινήτων, των ρυμουλκών ή του βαρύ βιομηχανικού εξοπλισμού. Στη συνέχεια, θα πρέπει να λάβετε υπόψη τον τύπο δυναμομέτρου που έχετε, τον υπολογιστή που θα συνδέσετε στον εξοπλισμό δοκιμής και πόσο συχνά θα κάνετε το λογισμικό δυναμομέτρου. Το επίπεδο ακρίβειας που απαιτεί η εφαρμογή δυναμομέτρου θα επηρεάσει επίσης την επιλογή σας για το καλύτερο λογισμικό δυναμομέτρου.
Όλοι οι κινητήρες δεν είναι ίσοι, οπότε ένα πρόγραμμα δυναμόμετρου που μετρά τη ροπή και την ιπποδύναμη ενός κινητήρα από ένα καταναλωτικό αυτοκίνητο μπορεί να είναι αρκετά βασικό. Εάν σκοπεύετε να δοκιμάσετε τον κινητήρα ενός μόνο οχήματος για κάποιο χρονικό διάστημα, το λογισμικό βασικού επιπέδου που προσφέρει εύρος μέτρησης ροπής μεταξύ μηδέν και 200 θα είναι αρκετό. Στο άλλο άκρο της καμπύλης ισχύος, ένα πακέτο λογισμικού δυναμομέτρου βασικής στάθμης θα χρειαστεί μόνο να μετρήσει από μηδέν έως 300 ίππους και χρειάζεται μόνο να χειριστεί ένα όχημα που τρέχει μεταξύ 4,000 και 6,000 στροφών ανά λεπτό στην κορυφή της καμπύλης ισχύος του κινητήρα. Για αγωνιστικούς κινητήρες υψηλής απόδοσης ή για βαρείς βιομηχανικούς κινητήρες που απαιτούν μεγάλα φορτία ροπής στο χαμηλό άκρο της καμπύλης ισχύος, θα πρέπει να επιλέξετε ένα πρόγραμμα δυναμόμετρου που να μπορεί να καλύψει τις αυξημένες αναλυτικές απαιτήσεις αυτών των τύπων κινητήρων.
Ένας άλλος παράγοντας που πρέπει να λάβετε υπόψη είναι τι είδους δυναμόμετρο χρησιμοποιείτε. Υπάρχουν δύο μεγάλες κατηγορίες δυναμομέτρων-μόνο για κινητήρα και για το όχημα. Εάν το δυναμόμετρό σας είναι σύστημα μόνο για κινητήρα, θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε λογισμικό που μπορεί να αναλύσει δεδομένα ροπής και ιπποδύναμης από το σφόνδυλο του κινητήρα και στη συνέχεια να τα επεκτείνετε για να εκτιμήσετε την απόδοση των πίσω τροχών. Για ένα σύστημα δυναμόμετρου που βρίσκεται στο όχημα, μπορείτε συνήθως να χρησιμοποιήσετε λογισμικό βασικού επιπέδου που εμφανίζει ακατέργαστα δεδομένα και βασική ανάλυση της καμπύλης ισχύος του οχήματος. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι τα στατιστικά στοιχεία ροπής και ιπποδύναμης είναι πάντα υψηλότερα όταν μετρώνται στο σφόνδυλο του κινητήρα, επειδή η ενέργεια διαχέεται μέσω του κιβωτίου μετάδοσης και κίνησης όταν δοκιμάζεται ο κινητήρας στο όχημα.
Πρέπει επίσης να λάβετε υπόψη το επίπεδο ακρίβειας που χρειάζεστε από το δυναμόμετρο σας. Γενικά, εάν δεν δοκιμάζετε τακτικά αγωνιστικούς κινητήρες υψηλής απόδοσης, δεν χρειάζεστε ένα ολοκληρωμένο πακέτο λογισμικού που σας παρέχει προηγμένη ανάλυση κάθε πιθανής μέτρησης και που μετρά τη ροπή ή την ιπποδύναμη σε αρκετά δεκαδικά ψηφία. Οι περισσότερες καταναλωτικές ή βιομηχανικές εφαρμογές απαιτούν μόνο ένα βασικό πακέτο λογισμικού δυναμομέτρου που παρέχει δεδομένα ροπής, ιπποδύναμης και καμπύλης ισχύος σε σχέση με τις στροφές ανά λεπτό (RPMs) του κινητήρα.