Μια μη σύγχρονη μετάδοση βρίσκεται συνήθως στον εμπορικό, γεωργικό και βαρύ εξοπλισμό. Σε αντίθεση με το κιβώτιο σε ένα οικογενειακό sedan, είναι πολύ πιο δύσκολο να μετατοπιστεί ένα μη σύγχρονο κιβώτιο ταχυτήτων. Οι ταχύτητες σε ένα μη σύγχρονο κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να αυξηθούν στην ταχύτητα για να μπλέκονται μεταξύ τους ενώ αλλάζετε. Ο διπλός συμπλέκτης και ένα καλό αυτί για τη σωστή ταχύτητα του κινητήρα βοηθούν τους έμπειρους οδηγούς στην αλλαγή ενός μη σύγχρονου κιβωτίου ταχυτήτων. Μόλις βιώσετε, πολλοί οδηγοί μπορούν να αλλάξουν ένα μη σύγχρονο κιβώτιο ταχυτήτων χωρίς να χρησιμοποιήσουν καθόλου συμπλέκτη.
Σε ένα τυπικό επιβατικό όχημα, η μετάδοση είναι πλήρως συγχρονισμένη. Αυτό είναι επίσης γνωστό ως σταθερή μετάδοση πλέγματος, που σημαίνει ότι τα γρανάζια είναι πάντα πλεγμένα και σε κίνηση μεταξύ τους. Αυτός ο τύπος μετάδοσης χρησιμοποιεί ένα σύστημα κώνου και κολάρου για να φέρει ένα γρανάζι στην ίδια ταχύτητα με το προηγούμενο γρανάζι, ώστε να μπορεί να γλιστράει στο γρανάζι και να κλειδώνει χωρίς να εκπέμπει θόρυβο λείανσης. Τα γρανάζια αυτού του τύπου μετάδοσης συνδέονται με τον άξονα εξόδου και τα γρανάζια αλλάζουν με ολίσθηση μπρος -πίσω μεταξύ επιλεγμένων γραναζιών στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Η λειτουργία είναι πολύ διαφορετική σε μια μη-πλεγμένη ή μη σύγχρονη μετάδοση. Σε αυτόν τον τύπο μετάδοσης, κανένα από τα γρανάζια δεν κινείται ενώ χρησιμοποιείται επιλεγμένο γρανάζι. Για να αλλάξετε, η νέα ταχύτητα πρέπει να φτάσει στην ίδια ταχύτητα με την τρέχουσα ταχύτητα και στη συνέχεια να ολισθήσει από την τρέχουσα ταχύτητα και στην επιλεγμένη σχέση. Αυτό επιτυγχάνεται με διπλό σφίξιμο και περιστροφή του κινητήρα έως ότου ταιριάζει η σωστή ταχύτητα του κινητήρα με τη σωστή ταχύτητα.
Όταν πιέζετε διπλά ένα μη σύγχρονο κιβώτιο ταχυτήτων, το πεντάλ του συμπλέκτη πιέζεται πρώτα μέχρι τη μέση και το κιβώτιο τραβιέται έξω από τις ταχύτητες. Στη συνέχεια, αφήνεται το πεντάλ συμπλέκτη που επιτρέπει στις στροφές του κινητήρα να μειωθούν στην κατάλληλη ταχύτητα για να αλλάξουν ταχύτητες. Στη συνέχεια, το πεντάλ συμπλέκτη σπρώχνεται και πάλι μόνο στη μέση προς τα κάτω και ο επιλογέας χρησιμοποιείται για να σπρώξει το κιβώτιο ταχυτήτων στην επιλεγμένη σχέση. Οι στροφές του κινητήρα χειρίζονται με το φτερό του πεντάλ γκαζιού έως ότου το γρανάζι γλιστρήσει ομαλά στη θέση του μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων. Με την πρακτική, ένας χειριστής μπορεί να ακούσει τη σωστή ταχύτητα του κινητήρα και να κάνει αλλαγές ταχυτήτων χειρίζοντας το γκάζι και χωρίς να χρησιμοποιήσει καθόλου το πεντάλ του συμπλέκτη.
Ο σκοπός της μη σύγχρονης μετάδοσης είναι ότι είναι πολύ ισχυρότερη μετάδοση από την έκδοση σταθερού πλέγματος. Το μη σύγχρονο κιβώτιο ταχυτήτων είναι σε θέση να τραβήξει πολύ μεγαλύτερα φορτία χωρίς βλάβη στα γρανάζια. Η εξαιρετικά στενή αναλογία του γραναζιού επιτρέπει επίσης στο μηχάνημα να λειτουργεί με πολύ αργές στροφές τροχού διατηρώντας ταυτόχρονα την ισχύ και τις υψηλές στροφές του κινητήρα.