Το Flameout είναι αστοχία του κινητήρα τζετ όταν σβήνει η φλόγα που κανονικά καίει συνεχώς κατά τη λειτουργία. Χωρίς θερμότητα από τη φλόγα, ο κινητήρας δεν μπορεί πλέον να παρέχει πρόωση. Τα αεροσκάφη δεν θα πέσουν από τον ουρανό αμέσως όταν συμβεί μια πυρκαγιά, αλλά μπορεί να αποτελέσει κίνδυνο εάν δεν αντιμετωπιστεί. Συνήθως είναι δυνατή η επανεκκίνηση του κινητήρα και η αποκατάσταση της λειτουργικότητας.
Τα αεροσκάφη που τροφοδοτούνται από κινητήρες αεριωθουμένων έχουν συνήθως πολλαπλούς κινητήρες για να δημιουργήσουν όχι μόνο περισσότερη ισχύ, αλλά και κάποιο πλεονασμό. Σε περίπτωση που ένας κινητήρας παρουσιάσει εξάντληση φλόγας, μια κατάσταση που μπορεί να συμβεί σε διάφορες συνθήκες, οι άλλοι κινητήρες μπορούν να αντισταθμίσουν. Μόλις ο πιλότος επαναφέρει τη λειτουργία στον κινητήρα που έχει υποστεί βλάβη, το αεροπλάνο μπορεί να σταθεροποιηθεί και να συνεχίσει την πτήση. Τα συστήματα αυτόματου πιλότου παρακολουθούν τις λειτουργίες του κινητήρα και μπορούν να ειδοποιήσουν τους πιλότους για προβλήματα, καθώς και να εκτελέσουν τους απαραίτητους υπολογισμούς για να διατηρήσουν ένα αεροπλάνο υπό έλεγχο όταν ένας ή περισσότεροι κινητήρες αστοχούν.
Οι πίδακες βασίζονται σε μια συνεχώς αναμμένη φλόγα για να λειτουργούν καθώς ο αέρας και το καύσιμο κινούνται μέσα στον κινητήρα. Σε ένα flameout, πεθαίνει και ο πιλότος πρέπει να επανεκκινήσει τον κινητήρα για να ανάψει ξανά η φλόγα. Ένας πιθανός λόγος για αυτό είναι η μηχανική απόφραξη στον κινητήρα, που συνήθως προκαλείται από την επαφή με ένα ξένο αντικείμενο όπως ένα πουλί ή ηφαιστειακή τέφρα. Το μείγμα αέρα/καυσίμου μπορεί επίσης να είναι ένας ένοχος, καθώς η υπερβολική ποσότητα καυσίμου μπορεί να σβήσει τη φλόγα. Η σωματική βλάβη μπορεί να είναι ένα άλλο ζήτημα, όπως και η ανεπαρκής παροχή οξυγόνου.
Ο κακός καιρός είναι μια κοινή αιτία πυρκαγιάς. Η έντονη βροχή, το χιόνι και ο πάγος μπορούν ενδεχομένως να σβήσουν τη φλόγα σε έναν κινητήρα, ακόμη και με προστατευτικό κάλυμμα και άλλα μέτρα που αποσκοπούν στον περιορισμό της έκθεσης στα στοιχεία. Αυτός είναι ένας ιδιαίτερα υψηλός κίνδυνος όταν οι κινητήρες λειτουργούν σε χαμηλές στροφές, όπως μπορεί να συμβεί κατά την κάθοδο ή όταν το αεροπλάνο φτάσει σε υψόμετρο πλεύσης. Κατά τη διάρκεια αυτών των περιόδων της πτήσης, οι πιλότοι παραμένουν σε εγρήγορση για έγκαιρα προειδοποιητικά σημάδια προβλημάτων με τους κινητήρες τους, ώστε να μπορούν να λάβουν τα κατάλληλα μέτρα αποφυγής εάν είναι απαραίτητο.
Σε περίπτωση φλόγας, τα συστήματα ασφαλείας μπαίνουν για να σταθεροποιήσουν το αεροπλάνο όσο το δυνατόν περισσότερο. Μερικές φορές δεν είναι δυνατή η επανεκκίνηση του κινητήρα και το αεροπλάνο μπορεί να χρειαστεί να κάνει έκτακτη προσγείωση με τους υπόλοιπους κινητήρες. Άλλες περιπτώσεις, όπως αυτές που αφορούν πολλές βλάβες του κινητήρα ή προβλήματα με άλλα συστήματα στο αεροπλάνο, μπορεί να οδηγήσουν σε ατυχήματα. Μετά από μια συντριβή, οι ερευνητές αξιολογούν προσεκτικά όλο το διαθέσιμο υλικό για να προσδιορίσουν τι συνέβη και να αναζητήσουν πιθανές μεθόδους για την αποφυγή τέτοιων περιστατικών στο μέλλον.