Η γωνία Camber είναι μια μέτρηση που χρησιμοποιείται στην ευθυγράμμιση των τροχών των αυτοκινήτων. Αναφέρεται στη γωνία ενός ελαστικού σε σχέση με τον κατακόρυφο άξονα του ελαστικού όταν παρατηρείται από το μπροστινό ή το πίσω μέρος του οχήματος. Εάν το κάτω μέρος του ελαστικού είναι πιο μακριά από το όχημα από το πάνω μέρος, μπορούμε να πούμε ότι έχει αρνητική κλίση. Εάν το πάνω μέρος του ελαστικού είναι πιο μακριά από το όχημα από το κάτω μέρος, μπορούμε να πούμε ότι έχει θετική κλίση. Ένας τροχός που είναι τέλεια κατακόρυφος θα έχει μηδενικό κύρτωμα.
Η γωνία κάμπερ επηρεάζει άμεσα τον τρόπο χειρισμού ενός οχήματος και λαμβάνεται υπόψη όταν σχεδιάζεται ένα σύστημα ανάρτησης. Μια λανθασμένη γωνία κάμπερ μπορεί να οδηγήσει σε μια ποικιλία ανεπιθύμητων συνεπειών, όπως ακατάλληλη φθορά πέλματος ή κακός χειρισμός. Η γωνία κάμπερ είναι μόνο μία από τις πολλές μεταβλητές που επηρεάζουν τον τρόπο χειρισμού οποιουδήποτε συγκεκριμένου οχήματος.
Ένα ελαστικό με μηδενικό κάμπερ ή ένα ελαστικό που είναι απόλυτα κατακόρυφο όταν το βλέπετε ευθεία, μπορεί να προσφέρει πλεονεκτήματα για ένα όχημα σε επιτάχυνση σε ευθεία γραμμή. Αυτό συμβαίνει επειδή ένα ελαστικό με μηδενική κάμπερ θα έχει τη μεγαλύτερη επαφή με το έδαφος όταν κινείται ευθεία μπροστά. Μια αρνητική γωνία κάμπερ θα δώσει παρόμοια πλεονεκτήματα κατά την περιστροφή. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι κατασκευαστές οχημάτων συνήθως βρίσκουν ισορροπία μεταξύ των δύο, ανάλογα με την προβλεπόμενη χρήση του οχήματος.
Το Camber είναι μια μέτρηση που συνήθως λαμβάνεται κατά τον έλεγχο της ευθυγράμμισης ενός οχήματος, αν και δεν επιτρέπουν όλα τα οχήματα να γίνουν προσαρμογές. Τα αυτοκίνητα με αναρτήσεις γόνατου McPherson έχουν συνήθως σταθερό κύρτωμα, αν και ορισμένα επιτρέπουν την προσαρμογή στο σημείο που τα γόνατα βιδώνουν στις αρθρώσεις ή στις πλήμνες. Τα οχήματα με διπλή ανάρτηση τύπου ψαλιδιού επιτρέπουν τη ρύθμιση σε πολλές ακόμη εφαρμογές. Ενδέχεται να απαιτείται προσαρμογή εάν η ανάρτηση του οχήματος ανυψωθεί ή χαμηλώσει, τα μέρη αντικατασταθούν ή το όχημα έχει ατύχημα.
Αν και το αρνητικό κάμπερ μπορεί να συμβάλει σημαντικά στο χειρισμό πολλών οχημάτων, το θετικό κάμπερ βλέπει χρήση σε πολλές μη αυτοκινητιστικές εφαρμογές. Τα αργά κινούμενα οχήματα εκτός δρόμου, όπως τα τρακτέρ, έχουν συχνά θετική γωνία κάμπερς για να μειώσουν την προσπάθεια στροφής. Το θετικό κάμπερ χρησιμοποιείται επίσης μερικές φορές στο σύστημα προσγείωσης τύπου «taildragger» των αεροπλάνων που έχουν σχεδιαστεί για απογείωση και προσγείωση σε τραχιές, μη βελτιωμένες επιφάνειες. Το θετικό κάμπερ μπορεί να είναι ανεπιθύμητο, ή ακόμα και επικίνδυνο, σε εφαρμογές αυτοκινήτων, αλλά μπορεί να έχει επιθυμητό αποτέλεσμα στις σωστές εφαρμογές.