Ένας πεσμένος άξονας είναι ένας ευθείος μπροστινός άξονας που έχει τροποποιηθεί ή κατασκευαστεί για να ρίξει το ύψος οδήγησης ενός οχήματος. Έγινε δημοφιλές στη δεκαετία του 1950 και η τάση εξακολουθεί να είναι ένα δημοφιλές τέχνασμα αλλαγής και στυλ στα προσαρμοσμένα οχήματα της σύγχρονης εποχής. Αρχικά δημιουργήθηκε με τη θέρμανση και το τέντωμα των αρχικών αξόνων στερεάς δέσμης που προέρχονταν από τον κατασκευαστή του οχήματος, ένας πέφτοντας άξονας παρείχε την προσαρμοσμένη στάση ενός οχήματος διατηρώντας παράλληλα την αρχική ποιότητα οδήγησης. Η τέχνη του τεντώματος ενός πρωτότυπου άξονα δοκού, παρέχοντας παράλληλα τη σωστή γεωμετρία του άξονα, έγινε λιγότερο δαπανηρή με την προσθήκη του στρογγυλού σωλήνα, πεσμένου άξονα. Αυτός ο άξονας χρησιμοποιεί ένα τμήμα στρογγυλού σωλήνα εξοπλισμένου με προσαρμοσμένα σφυρήλατα άκρα άξονα που κατασκευάζονται στο κατάλληλο ύψος και συγκολλούνται στα άκρα του στρογγυλού σωλήνα.
Χρησιμοποιείται σχεδόν σε κάθε τύπο οχήματος, από τα roadster και τα κουπέ της εποχής του 1930 μέχρι τα σύγχρονα καλαμάκια και τα νταλίκες, ο πεσμένος άξονας είναι συχνά η πιο οικονομικά αποδοτική μέθοδος μείωσης της στάσης ενός οχήματος. Αυτό καθίσταται δυνατό εξαλείφοντας την ανάγκη αντικατάστασης άλλων δαπανηρών κομματιών ανάρτησης, όπως αμορτισέρ και ελατήρια. Ο πεσμένος άξονας διατηρεί όλα τα αρχικά εξαρτήματα της ανάρτησης, καθώς η μόνη αλλαγή στην εργοστασιακή ανάρτηση είναι ότι τα άκρα του άξονα είναι τεντωμένα, τραβώντας έτσι τα ελαστικά πιο πάνω και μακριά από το δρόμο. Αυτό καθιστά το όχημα πιο χαμηλά και τοποθετεί την μπροστινή ανάρτηση πιο κοντά στο έδαφος.
Περιστασιακά, με έναν ακραίο πεσμένο άξονα, απαιτούνται ορισμένες τροποποιήσεις για να επιτρέπουν τη σύνδεση του τιμονιού να λειτουργεί κάτω από το κάτω μέρος του πλαισίου του οχήματος. Επιτυγχάνεται με την προσθήκη αποστάσεων μεταξύ των άκρων της ράβδου δέσμευσης και των σημείων στερέωσης της ράβδου δέσμευσης στις μπροστινές ατράκτους, η αρχική γεωμετρία της μπροστινής ανάρτησης παραμένει ουσιαστικά ανέγγιχτη, διατηρώντας την αρχική εργοστασιακή ποιότητα οδήγησης του οχήματος. Η επιτυχία του πεσμένου άξονα οδήγησε στην εισαγωγή των ατράκτων που έχουν πέσει για χρήση σε ανεξάρτητες μπροστινές αναρτήσεις, γεγονός που επιτυγχάνει τη χαμηλωμένη στάση χωρίς να αλλάζει η ποιότητα κύλισης ή ο χειρισμός.
Ενώ ο στρογγυλός άξονας με πτώση σωλήνα κατασκευάζεται από πολλές εταιρείες για να ταιριάζει σχεδόν σε όλα τα πιο δημοφιλή προσαρμοσμένα οχήματα, ο αριθμός των προμηθευτών που μπορούν να παραδώσουν έναν πεσμένο άξονα από έναν αρχικό άξονα δοκού μειώνεται. Πολύ λίγες πηγές είναι σε θέση να δημιουργήσουν την πτώση από το αρχικό στυλ ευθύγραμμου άξονα που βοήθησε στην ενίσχυση της μακροχρόνιας τάσης. Όταν βρεθεί ένας πιστοποιημένος παραγωγός που μπορεί να εφαρμόσει την απαιτούμενη πτώση σε έναν αρχικό άξονα, δεν είναι ασυνήθιστο να συνοδεύεται από μεγάλο χρονικό διάστημα περιστροφής την παράδοση του προσαρμοσμένου άξονα.