Rozważając koła wyścigowe do pojazdu, należy wziąć pod uwagę wiele faktów, aby uniemożliwić zakup koła, które jest niewłaściwe do zamierzonego zastosowania. Pierwszą kwestią jest rodzaj wyścigów, do których będą używane koła; Koła wyścigowe są specyficzne dla typu przeznaczonego do wyścigów lub osiągów, a większość z nich nie jest dopuszczona do ruchu ulicznego. Pomocne może być również sprawdzenie lokalnych zasad i przepisów wyścigowych. Wiele wyścigowych organów sankcjonujących określa w swoich przepisach, jaki typ koła jest dozwolony w danej klasie zawodów. Producenci opon określają również, jaki typ i rozmiar kół wyścigowych jest zgodny z określonym użytkowaniem opon.
Zasadniczo produkowane są trzy rodzaje kół wyścigowych do użytku w samochodach wyścigowych: wyścigi drag, tor szosowy i koła typu torowego. Samochody terenowe i buggy są również w stanie wykorzystać podstawowe kryteria oferowane przez koła wyścigowe. Chociaż wygląd i styl felgi należy do osobistych preferencji, należy wziąć pod uwagę kilka podstawowych kwestii, w przeciwnym razie niewłaściwy dobór felgi może spowodować katastrofalne uszkodzenie pojazdu, a nawet śmierć.
Rezygnując z jakiegokolwiek typu lub producenta koła specyficznego dla danej klasy, wybór konkretnego koła wyścigowego sprowadza się do funkcji i osiągów. Niska waga i mniejszy opór toczenia to generalnie najważniejsze priorytety przy wyborze koła. Idealne koła wyścigowe to najlżejsze, ale najmocniejsze koła, które można zastosować w przeznaczonym pojeździe. W szybko przyspieszającym świecie wyścigów drag, chude przednie koło pozwala na użycie wąskiej i lekkiej opony, pomagając w przenoszeniu ciężaru i obniżeniu oporów toczenia. Tylne koła są jednak zazwyczaj bardzo szerokie, aby wykorzystać najszerszą i najwyższą oponę, która zmieści się w nadkolach pojazdu, pomagając w przyczepności i przyspieszaniu. Ze względu na duże prędkości, koła wyścigowe drag muszą być również najbardziej okrągłymi i prawdziwymi kołami w każdym sporcie motorowym.
Wyścigi szosowe stawiają bardzo różne wymagania przy wyborze kół. Dodatkowy wymóg przyczepności w przedniej części pojazdu prowadzi do stosowania szerszych opon i kół z przodu pojazdu. Również ciągłe pokonywanie zakrętów z dużą prędkością oraz skręty w lewo i w prawo wymagają koła z bardzo mocnym środkiem i kołnierzem z otworem na śrubę. Niewłaściwie dobrane koło może oderwać się od piasty pod rygorystycznymi wymaganiami pojazdu. Pojazdy wyścigowe wykorzystują również elementy układu hamulcowego o dużych rozmiarach, dlatego wybór koła musi uwzględniać dodatkowe miejsce z tyłu koła na większe tarcze, zaciski i kanały chłodzące. Koło z bieżnią kołową spełnia większość wymagań szosowych kół wyścigowych, z dodatkiem systemu blokady stopki, który zapobiega stoczeniu stopki opony z koła, gdy pojazd wjeżdża w zakręty.