Analiza płynów samochodowych to proces określania stanu różnych olejów i innych płynów używanych przez samochody osobowe i ciężarowe. Wiele płynów samochodowych ulega z czasem degradacji i należy je wymieniać w regularnych odstępach czasu. Analiza płynu może składać się z oględzin lub pewnego rodzaju testu, który może wskazać, czy płyn wymaga przepłukania lub wymiany. Niektóre płyny samochodowe, które mogą być poddawane regularnej analizie, to olej silnikowy, płyn przekładniowy, płyn chłodzący i hamulcowy. Płyny te mogą z czasem ulegać degradacji, podczas gdy inne mogą ulec uszkodzeniu pod wpływem ciepła i powoli stają się mniej skuteczne.
Większość doświadczonych techników samochodowych może ocenić stan płynu za pomocą podstawowych zmysłów wzroku i węchu. Doświadczony technik na ogół wie, jak wygląda i pachnie świeży płyn przekładniowy, i może stwierdzić, czy niedługo trzeba go będzie wymienić. Płyn niezamarzający również wygląda inaczej, gdy zaczyna się psuć, i często można stwierdzić, czy silnik nadmiernie się nagrzał, wyczuwając zapach płynu chłodzącego. Inne płyny, takie jak olej silnikowy, mogą być trudniejsze do oceny, chyba że nie były wymieniane przez bardzo długi czas. Płyn hamulcowy to kolejny przykład, na który technik zazwyczaj musi polegać na określonych odstępach czasu, aby ocenić, kiedy należy go wypłukać, chyba że gumowe uszczelki w układzie zaczęły się psuć.
Istnieje szereg testów chemicznych, które mogą pomóc wykwalifikowanemu technikowi lub umożliwić laikowi wykonanie własnej analizy płynu. Testy te zwykle składają się z paska, który można zanurzyć w płynie lub plastra, na który może spłynąć płyn. Paski lub plastry mogą być wykonane z materiału, który będzie reagował na zanieczyszczenia lub inne substancje zawarte w płynach, co może wskazywać, że konieczna jest zmiana lub płukanie.
Analiza płynów oleju silnikowego, płynu przekładniowego, płynu wspomagania kierownicy i innych olejów zwykle obejmuje test blotter. Technik może umieścić kilka kropel olejku na specjalnym bibule, a następnie zbadać sposób, w jaki się rozprowadza. Czysty olej będzie miał inny kolor niż brudny, a obecność zanieczyszczeń może tworzyć wyraźne rozwarstwienia. Technik może mieć wykres przedstawiający oleje w różnych warunkach, z którym można porównać wyniki.
Istnieje kilka różnych metod testowania płynu niezamarzającego. Areometr do pomiaru ciężaru właściwego zazwyczaj pokaże, jaką ochronę zapewnia płyn chłodzący przed zamarzaniem, podczas gdy pasek testujący pH może wykazać, czy stał się kwaśny. Refraktometry są czasami używane również do testowania płynu niezamarzającego, ponieważ mogą pokazać ochronę przed zamarzaniem i czy występuje zanieczyszczenie olejem.
Analiza płynu hamulcowego zazwyczaj obejmuje badanie na obecność wody. Ponieważ większość płynów hamulcowych jest hydrofilowa, przez cały czas będzie przyciągać cząsteczki wody. Może to zmienić fizyczne właściwości płynu, prowadząc do zaniku siły hamowania i ogólnie słabej wydajności. Pojazdy, które jeżdżą regularnie i wystarczająco często wykonują hamulce, mogą nigdy tego nie doświadczyć, chociaż inne mogą gromadzić znaczne ilości wody w płynie hamulcowym. Pasek testowy płynu hamulcowego zazwyczaj zmienia kolor w przypadku obecności wody, co wskazuje na konieczność przepłukania układu.