Termin coupe z trzema oknami jest nadawany amerykańskim nadwoziom samochodowym z lat 1930. XX wieku. Przydomek coupe z trzema oknami pochodzi z dwóch bocznych lub drzwiowych okien nadwozia oraz z tylnej szyby. Coupe jest pojazdem o małej zabudowie, który ma tylko przednie siedzenie z okazjonalnie małym tylnym siedzeniem. Większość coupé z tamtych czasów była wersjami pięciookiennymi, które zawierały małe okienko za każdymi drzwiami. Wszystkie coupe to pojazdy dwudrzwiowe z nadwoziem.
Amerykańska scena hot rodów stała się kultową ikoną trzyokiennego coupe. Ze wszystkich nadwozi coupe, Ford z 1932 roku jest prawdopodobnie najbardziej pożądanym coupe z trzema oknami wszech czasów. Popularność trzyokiennego coupe Forda z 1932 r. widać na aukcjach ekskluzywnych samochodów, na których dobrze zbudowany hot rod może kosztować prawie 1 milion dolarów. Przeciętny dzienny hot rod z trzema oknami coupe kosztuje zwykle od 50,000 100,000 do XNUMX XNUMX USD.
Podczas gdy Chevrolet, Chrysler i inni producenci również wyprodukowali nadwozie coupe z trzema szybami, Ford jest niezmiennie najbardziej poszukiwany przez kolekcjonerów na całym świecie. Najpopularniejszymi modyfikacjami coupe są pocięte dachy i usunięte błotniki. Wielu właścicieli hot rodów decyduje się również na rezygnację z maski, aby odsłonić komorę silnika. Małe przednie opony wraz z dużymi tylnymi oponami to znaki kwintesencji coupe hot rod.
Opisując coupe z trzema oknami, często określa się je jako highboy lub lowboy. Highboy to pojazd, którego nadwozie montuje się na szynach ramy. Termin lowboy jest również określany jako channeling. Kanały to praktyka polegająca na wycinaniu desek podłogowych i podnoszeniu ich wewnątrz korpusu. Nadwozie jest następnie montowane na ramie z nadwoziem osadzonym niżej na podwoziu. Podnosi to również siedzenia wewnątrz pojazdu i pozostawia mniej miejsca na głowę dla pasażerów.
Posiekanie dachu w coupe z trzema oknami polega na odcięciu dachu pojazdu. Po zdjęciu dachu z pojazdu odcinana jest określona ilość metalu z przedniej szyby, drzwi i słupków dachowych, a następnie dach jest wymieniany i spawany z powrotem na swoje miejsce. Szkło przednie i tylne jest często piaskowane, aby utworzyć znacznie krótszy kawałek szkła. Szkło jest następnie umieszczane w ramach okiennych. Odcięcie dachu powinno zostać powierzone profesjonalnemu warsztatowi blacharsko-lakierniczemu, ponieważ każda pomyłka może spowodować zniszczenie nadwozia coupe z trzema oknami.