Koło wózka widłowego to stalowy pierścień, do którego przyklejona jest opona. Koło wózka widłowego jest dociskane do piasty wózka widłowego, aby zapewnić bardziej miękką, amortyzowaną jazdę, jednocześnie zapewniając poziom przyczepności wymagany do pokonywania ramp i innych powierzchni. Istnieje kilka rodzajów mieszanek gumowych, które są powszechnie wiązane z kołem wózka widłowego, z których każda zapewnia swój unikalny pozytywny aspekt i preferowaną charakterystykę użytkowania. Tylne koła wózka widłowego, choć podobne w konstrukcji, nie wymagają wymiany prawie tak często, jak koła napędowe. Zazwyczaj rozdarcia i rozdarcia gumowego elementu opony są głównym powodem wymiany opony lub koła w przeciętnym wózku widłowym.
Ogromny ciężar, jaki zwykle przenosi wózek widłowy, wymaga, aby koło wózka widłowego było wykonane z bardzo trwałego i mocnego materiału. Gumowa opona wózka widłowego musi być również skonstruowana w sposób, który będzie odporny na zerwanie lub pęknięcie pod dużym obciążeniem. Wykorzystując solidną oponę przyklejoną do stalowego koła, projektanci rozwiązali problem i odziedziczyli zagrożenia związane z pneumatycznym zespołem opony i koła. Dzięki zastosowaniu wciskanego koła wózka widłowego ominięto również problemy związane ze słabym kołkiem koła lub zespołem koła niewyważonego.
Rodzaj rzeźby bieżnika gumy i opony jest podyktowany powierzchnią, na której wózek widłowy będzie działał. Zazwyczaj posadzki magazynów wewnętrznych są wykonane z betonu o bardzo gładkim wykończeniu powierzchni. Ten rodzaj nawierzchni wymaga użycia gładkiej lub śliskiej opony do zamontowania na kole wózka widłowego. Gładka opona zapewnia najwyższą przyczepność, zapewniając suchą powierzchnię podłogi. W chłodniach lub chłodniach oponą najlepiej nadającą się do użytku jest opona z bieżnikiem. Mieszanka gumowa ma również kluczowe znaczenie przy wyborze opony. W zastosowaniach do przechowywania na mokro lub w chłodniach, opona pierwotna byłaby zwykle oponą z twardej gumy.
Dzięki zamontowaniu opony z twardej gumy na kole wózka widłowego wózek widłowy może pracować w zimnym i wilgotnym środowisku, zachowując przyczepność na suchych obszarach. Twarda guma jest również wyborem dla większości wózków widłowych, które rutynowo pracują w warsztatach żwirowych, brudnych lub mechanicznych, w których na podłodze mogą znajdować się kawałki stali. W przypadku innych czystych i suchych podłóg neoprenowe koło do wózków widłowych może zapewnić doskonałą przyczepność, zapewniając jednocześnie dobrą stabilność pod podniesionym ładunkiem. Czarna guma zazwyczaj wytrzyma bardziej miękkie neoprenowe koło wózka widłowego, jednak neopren będzie powodował mniejsze uszkodzenia podłogi, co może być krytycznym czynnikiem w przypadku starszych drewnianych podłóg lub podłóg w salonach.