Koło pasowe wspomagania kierownicy to koło pasowe używane do napędzania pompy wspomagania kierownicy w samochodzie lub ciężarówce. Niezależnie od tego, czy jest napędzane pojedynczym paskiem klinowym, czy paskiem serpentynowym, koło pasowe wspomagania kierownicy jest zwykle zwymiarowane tak, aby umożliwić pracę pompy wspomagania z większą prędkością niż silnik. Typowe koło pasowe wspomagania kierownicy wymaga specjalnego narzędzia do demontażu i wymiany koła pasowego z pompy. Dzięki mechanizmowi regulacyjnemu niedostępnemu w wielu pompach wspomagania, lekarstwem na skrzypiący pasek pompy sterowej jest często niewielki natrysk opatrunku na pasek.
Większość projektów kół pasowych wspomagania kierownicy wykorzystuje tłoczenie z litej stali do budowy koła pasowego. Wynika to z prędkości i momentu obrotowego, z jakim obraca się pompa. Lekkie koło pasowe wspomagania kierownicy mogłoby się zgiąć lub złamać pod tak dużym obciążeniem. Demontaż koła pasowego jest zwykle wymagany tylko w celu wymiany pompy wspomagania kierownicy lub wymiany nieszczelnej uszczelki pompy. Dzięki uszczelce na wale koła pasowego niemożliwe byłoby serwisowanie uszczelek pompy bez demontażu koła pasowego wspomagania kierownicy. Wiele sklepów z częściami samochodowymi oferuje wypożyczenie lub wypożyczenie specjalnego narzędzia wymaganego do demontażu koła pasowego pompy, więc zwykle nie jest konieczne kupowanie narzędzia do jednorazowego użytku.
Jeśli zajdzie konieczność wymiany pompy wspomagania kierownicy w jakimkolwiek pojeździe, jest prawie pewne, że koło pasowe wspomagania kierownicy będzie musiało zostać usunięte ze starej pompy i ponownie zainstalowane na nowej pompie. Większość nowych pomp wspomagania kierownicy jest sprzedawana bez koła pasowego. Dzięki temu część jest łatwiejsza do zapakowania i nieco tańsza w sprzedaży. Wiele sklepów z częściami zamiennymi zdejmie koło pasowe dla klienta w momencie zakupu nowej pompy. Działa to zarówno na korzyść sklepu, jak i klienta, ponieważ sklep nie musi wypożyczać narzędzia, aby sprzedać pompę wspomagania kierownicy, a klient nie musi się martwić o demontaż koła pasowego.
Większość sprzedawanych pomp wspomagania kierownicy wymaga zwrotu pompy rdzeniowej do sklepu w celu jej odtworzenia i odsprzedaży przez producenta. To sprawia, że demontaż koła pasowego ze starej pompy jest obowiązkowy. Jeśli sprzedawca w sklepie usunie koło pasowe wspomagania kierownicy, nową pompę można dokładniej porównać z oryginalną, a koło pasowe można zamontować w sklepie, zapewniając idealne dopasowanie koła do wału nowej pompy.