Koło pasowe sprężarki to urządzenie służące do zasilania pompy z silnika. Koło pasowe sprężarki, zwykle wykonane z żeliwa lub stopu metalu, wykorzystuje również konstrukcję szprychy od środkowej piasty koła pasowego do pierścienia zewnętrznego, który działa jak wentylator chłodzący pompę sprężarki. Wielu producentów używa koła pasowego sprężarki do wyważania sprężarki w celu uzyskania płynnej pracy pompy. Inną typową cechą tego koła pasowego są liczne rowki pasa, które zapewniają antypoślizgową pracę przy ekstremalnym obciążeniu.
Wiele sprężarek wykorzystuje silnik elektryczny do zasilania pompy. Maszyny te zwykle wykorzystują zestaw kół pasowych, który składa się z koła pasowego silnika i sprężarki oraz pasów napędowych. Zaprojektowane do pracy w parach, koło pasowe silnika ma zwykle mniejszą średnicę niż koło pasowe sprężarki i jest zwykle wykonane z tego samego materiału, co zespół sprężarki. Pasy klinowe lub pasy zębate są najczęściej używanym rodzajem pasów, a podczas użytkowania pasy klinowe są zwykle obsługiwane w wielokrotnościach dwóch lub trzech. Zastosowanie wielu pasów zapewnia maksymalną powierzchnię styku między kołami pasowymi a pasami, eliminując w ten sposób poślizg przy dużym oporze.
Jednym z często stosowanych projektów w kole pasowym sprężarki jest obróbka szprych, która przypomina łopatki wentylatora. Gdy koło pasowe się obraca, łopatki przepychają świeże powietrze przez żebra chłodzące sprężarki, redukując wszelkie ciepło generowane przez tarcie w cylindrach sprężarki. Ciepło jest powszechnym produktem ubocznym sprężania powietrza/gazów, które może uszkodzić sprężarkę, jeśli nie zostanie poddane obróbce. W przypadku stosowania w niektórych brudnych środowiskach, takich jak lakiernia i warsztat blacharski, wentylator utrzymuje również przepływ powietrza przez filtr wlotowy sprężarki, zmniejszając zatykanie się filtra i skracając odstępy między wymianami.
W przypadku zastosowania w motoryzacji, w którym sprężarka jest obsługiwana poza akcesoriami roboczymi silnika, koło pasowe sprężarki rutynowo wykorzystuje konstrukcję elektrycznego koła pasowego sprzęgła. Ten rodzaj koła pasowego umożliwia pasowi obracanie sprzęganym kołem pasowym przy prędkości obrotowej silnika bez włączania sprężarki. Gdy potrzebna jest sprężarka, jak ma to miejsce w przypadku pompy sprężarki klimatyzacji, elektryczne sprzęgło może być aktywowane przez przestawienie przełącznika sterującego na desce rozdzielczej pojazdu. Sprzęgło jest włączone, skutecznie napędzając sprężarkę przy prędkości obrotowej silnika i zasilając układ klimatyzacji w celu schłodzenia przedziału pasażerskiego pojazdu. Gdy nie jest już potrzebny, przełącznik jest wyłączany, odcinając w ten sposób zasilanie sprzęgła, rozłączając je i umożliwiając pasowi napędowemu ponownie jazdę swobodnie na wirującym kole pasowym sprężarki.