List przewozowy jest dokumentem wystawianym przez eksporterów, który pozwala importerom na legalne posiadanie towarów wysyłanych przez eksportera. Kiedy importerzy płacą za wysyłkę, eksporterzy zrzekają się swoich praw własności do przedmiotów, aby nie mogli rościć sobie tytułu lub władzy nad nimi; wydaje się to być czystszą metodą przeniesienia własności niż niektóre inne dokumenty konosamentowe. Dokumenty te zazwyczaj kojarzą się z inkasem dokumentowym, choć nawet jeśli nie jest ono wykorzystywane, podmiot odpowiedzialny za przechowywanie listu przewozowego nie powinien go oddawać, dopóki importer nie zapłaci. List przewozowy może stanowić problem dla eksporterów, ponieważ importerzy, którzy go posiadają, mogą udać się do portu i odebrać wysłane przedmioty, nawet jeśli jeszcze za nie nie zapłacili, a port może naliczyć dodatkową opłatę za ten rodzaj rachunku załadunku.
W przypadku niektórych dokumentów listu przewozowego eksporterzy nadal posiadają pewne prawa własności do towarów, cenę można negocjować lub można nałożyć zastaw na importerów w oparciu o poprzednie wymiany. Kiedy używany jest list przewozowy, eksporterzy nie mogą domagać się żadnych praw ani władzy nad przedmiotami po zapłaceniu przez importerów. Dopóki importerzy nie płacą, list przewozowy powinien pozostać w jego rękach, aby eksporterzy nadal byli legalnymi właścicielami towarów.
Dokument jest zwykle łączony z metodą płatności inkasa dokumentowego. Eksporterzy korzystają ze swojego lokalnego banku, aby przekazać warunki płatności i dokumenty do banku znajdującego się w pobliżu importerów. Kiedy importerzy płacą, otrzymują list przewozowy. Oba banki działają bezstronnie, co sprawia, że transakcja jest bezpieczniejsza dla importerów i eksporterów, a transakcja jest wygodniejsza, ponieważ każda ze stron może po prostu odwiedzić lokalny bank.
Niezależnie od zastosowanej metody płatności, listu przewozowego nie należy przekazywać importerom, dopóki nie zapłacą za towar. Jeżeli podmiot odda rachunek bez otrzymania zapłaty, wówczas podmiot ten może napotkać problemy prawne ze strony eksporterów. Oznacza to również, że importerzy nie muszą płacić za towary, jeśli nie są zadowoleni z przesyłki lub ceny.
Oprócz tego, że importerzy nie płacą, istnieje kilka innych problemów, które mogą wystąpić podczas korzystania z tego typu dokumentu. Porty zazwyczaj muszą przetworzyć papierkową robotę, więc zazwyczaj pobierają opłatę. Jeśli importerzy są złośliwi i unikają pracowników portowych, mogą zabrać towary z portu, nie płacąc eksporterom czegokolwiek. Płatności również mogą się przeciągać, więc eksporterzy mogą nie pobierać pieniędzy przed upływem miesięcy lub lat, jeśli w ogóle. Ten rachunek jest zwykle używany tylko wtedy, gdy eksporterzy mają szerokie, godne zaufania relacje z importerami.