Oś portalowa to element stosowany w pojazdach terenowych, który zapewnia większy prześwit między podwoziem pojazdu a wszelkimi przeszkodami, przez które pojazd musi przejechać. W wielu przypadkach oś łączy ze sobą dwa koła i zwykle odpowiada za utrzymanie części lub całości masy pojazdu. Większość osi jest wyrównana ze środkiem kół, ale oś portalowa jest podniesiona wyżej niż środek kół, co zapewnia lepszy prześwit. Piasty na każdym końcu osi będą zawierać koła zębate, które pomogą napędzać koła.
Koła zębate na obu końcach osi portalowej zmniejszają również moment obrotowy przykładany do elementów piasty i osi, co oznacza, że obudowy mogą być mniejsze i cieńsze. Oznacza to, że cały zespół osi może być lżejszy, co może poprawić środek ciężkości pojazdu. Problem z posiadaniem kół zębatych w tych miejscach polega jednak na tym, że mogą się one przegrzewać po dłuższym okresie użytkowania, a nadmiar ciepła może prowadzić do awarii elementów wewnętrznych. Jest to ważna kwestia, ponieważ oś portalowa jest powszechnie stosowana w pojazdach wojskowych lub innych pojazdach poruszających się w trudnym terenie lub w trudnych warunkach.
Kolejną wyraźną wadą osi portalowej jest koszt. Te elementy kosztują zwykle trochę więcej niż standardowa oś, a montaż może być trudny lub niemożliwy w niektórych pojazdach. Większość pojazdów wyposażonych w takie elementy jest specjalnie zaprojektowana, aby je zaakceptować i mogą być dostarczane z już zamontowanymi osiami. Istnieją jednak zestawy do konwersji, ale ich instalacja może być trudna. Projektanci pojazdu będą musieli uwzględnić dodatkowy ciężar piast, a elementy sterujące i stabilizujące będą musiały zostać przebudowane, aby zrekompensować dodatkowy ciężar.
Czasami autobusy i inne pojazdy będą również wyposażone w oś portalową, choć w wyraźnie odmiennej konfiguracji. W pojazdach terenowych oś będzie umieszczona powyżej środka koła; w autobusie oś będzie zamiast tego umieszczona poniżej środka koła, skutecznie obniżając nadwozie autobusu niżej na ziemię. Zwykle ma to na celu ułatwienie dostępu do wejść autobusowych; niższe wejścia oznaczają łatwiejszy dostęp dla osób, które nie mogą dobrze wchodzić po schodach ani bezpiecznie wchodzić.