W terminologii żeglarskiej szot to linia, która odciąga i kształtuje dolną krawędź grota żaglówki w taki sposób, aby zwiększyć lub zmniejszyć naprężenie żagla i stopień krzywizny, częściej określaną jako zanurzenie lub brzuch, jako a także jego moc i piętę. Dokręcanie outhaulu rozciąga stopę grota dalej wzdłuż bomu, zwiększając napięcie i nadając mu bardziej płaski wygląd, a także zmniejszając moc i piętę. Odwrotnie, poluzowanie outhaulu zmniejsza naprężenie żagla, nadając mu większą krzywiznę, większą moc i większy przechył. Outhaul jest częścią systemu szotów, ogólnie lin, znanego jako olinowanie ruchome żaglówki z ożaglowaniem dziobowo-rufowym, tj. takiego, w którym żagle biegną równolegle, a nie prostopadle, do kila żaglówki.
Przymocowany do metalowego przelotki na rogu szotowym grota — jego dolnego rogu tylnego lub tylnego — tylny koniec outhaulu jest zazwyczaj połączeniem metalowej kotwicy, sworznia i linki drucianej na bomie. Drutowy kabel biegnie wokół bloku lub krążka, który prowadzi do wnętrza wysięgnika i biegnie do przodu, aby wyłonić się jako arkusz na przeciwległym końcu wysięgnika. Tam mocuje się go do knagi po objechaniu wyciągarką, jeśli używa się dużych żagli.
Kiedy luz jest poluzowany, napięcie maleje, a zanurzenie wzrasta, co zwiększa prędkość, a także przechył łodzi. Dokręcanie outhaulu zwiększa napięcie, zmniejsza przeciąg i zmniejsza moc. Działa bezpośrednio na dolną krawędź grota, więc dokręcanie i luzowanie outhaulu wpływa również na camber grota. Grot na żaglówce jest zasadniczo płatem, który zapewnia siłę nośną i napęd, przekierowując i kierując przepływ wiatru. Camber to stopień asymetrii pomiędzy górną i dolną krzywizną płata. Kiedy outhaul jest dokręcany lub luzowany, skutecznie zmniejsza lub zwiększa kamber grota oraz zmienia jego właściwości aerodynamiczne.
Warunki wietrzne to główny czynnik, który należy wziąć pod uwagę przy podejmowaniu decyzji o tym, jak mocno dokręcić lub poluzować outhaul. Warunki słabego wiatru na ogół wymagają luźnego wyciągnięcia w celu wytworzenia większego brzucha i większego zanurzenia w żaglu. Silne warunki wietrzne na ogół wymagają ciasnego naciągu, który zwiększa naprężenie na stopce żagla, spłaszczając i zmniejszając moc żagla, aby zapobiec nadmiernemu przechylaniu żaglówki na jedną lub drugą stronę. Umiarkowane warunki wietrzne wymagają umiarkowanie ciasnego wyjścia.