Olinowanie biegowe odnosi się do linek na łodzi lub statku, zwykle wykonanych z liny, które służą do regulacji żagli. Podczas gdy standardowe olinowanie łodzi jest zazwyczaj sprawdzane i regulowane przed ustawieniem żagla, a następnie pozostawiane w tej pozycji, olinowanie ruchome jest często regulowane pod żaglami w celu zmiany pozycji i naprężeń żagli w celu zmiany kierunku lub prędkości. Liny te mogą sterować żaglami bezpośrednio, tak jak te, które są przymocowane do samych żagli, lub pośrednio, jak liny przyczepione do bomu.
Złożoność olinowania ruchomego obejmuje szeroki zakres i zależy od wielkości i typu statku, na którym jest używany. Może to być stosunkowo proste w przypadku jednomasztowego slupa używanego do pływania rekreacyjnego w porównaniu z bardziej złożonym olinowaniem łodzi regatowej lub większej jednostki z wieloma masztami i kilkoma żaglami. Wyposażenie niestandardowe może uzupełniać standardowe wyposażenie łodzi regatowych, aby zoptymalizować położenie i naprężenie żagli oraz przyspieszyć proces podnoszenia i opuszczania ruchomego olinowania.
Niektóre liny, takie jak fały i szoty, służą do bezpośredniego sterowania żaglami. Do górnego rogu lub głowy każdego żagla przymocowany jest fał, który służy do jego podnoszenia i opuszczania. Szot jest używany do umieszczania ruchomego rogu lub rogu szotowego u podstawy żagla. Outhaul jest przymocowany do rogu szotowego grota i można go dokręcić, aby spłaszczyć dolną część grota. W czasie niepogody używa się liny refingowej, aby zmniejszyć powierzchnię grota, aby lepiej sterować łodzią.
Inne liny kontrolują żagle pośrednio. Na przykład bom Vang, zwany także paskiem do kopania, to system liny i koła pasowego, który biegnie od dołu masztu do bomu. Służy do spłaszczania grota, zabezpieczania go przed skręcaniem i podnoszeniem bomu w niekontrolowany sposób, szczególnie w przypadku przypadkowego wywrotu, w którym bom nieoczekiwanie przechyla się na drugą stronę statku.
Czynniki, które żeglarz może wziąć pod uwagę przy wyborze takiego osprzętu żaglowego, obejmują koszty, jakość i niezawodność, osiągi oraz sposób, w jaki będzie on używany. Na przykład dobrze finansowany statek wyścigowy może być wyposażony w niestandardowy, wysokowydajny sprzęt o znacznych kosztach. Mała, rekreacyjna łódź do żeglugi dziennej może mieć proste i niedrogie olinowanie biegowe. Niezawodność i jakość mogą być wysokimi priorytetami dla statków wycieczkowych podróżujących do odległych obszarów, gdzie naprawa lub wymiana sprzętu byłaby trudna lub niemożliwa.
Awarie olinowania ruchomego są często związane z warunkami, w jakich jest on używany. Linie mogą ulec degradacji z powodu długotrwałej ekspozycji na surowe środowisko słonej wody i promieni słonecznych ultrafioletowych. Są również podatne na ścieranie w wyniku ścierania, zarówno między linką a osprzętem, z którym styka się na łodzi, jak i między włóknami linki a cząsteczkami soli lub brudu, które mogły przedostać się do linki. Gdy linka jest zawiązana lub zagięta wokół elementu sprzętowego, problemem jest również nierównomierne rozłożenie obciążenia między włóknami. Takie nierównomierne obciążenie może znacznie zmniejszyć wytrzymałość linki.