Twin tail to samolot z zestawem dwóch stabilizatorów zamontowanych pionowo na zespole ogona. Samoloty w tej konfiguracji są bardziej stabilne i łatwiejsze do kontrolowania. Konstrukcja z podwójnym ogonem była szczególnie popularna podczas II wojny światowej i nadal jest wykorzystywana w produkcji wielu samolotów, w tym zarówno małych, jak i dużych samolotów. Ten projekt jest łatwy do zidentyfikowania na pierwszy rzut oka, ponieważ konfiguracja zwykle się wyróżnia.
W samolocie z dwoma ogonami znajduje się duży statecznik poziomy z mniejszymi statecznikami pionowymi zamontowanymi na obu końcach w charakterystycznym kształcie litery H. Stabilizatory te działają jak stery, utrzymując poziom samolotu i pozwalając pilotowi kontrolować dynamikę samolotu podczas lotu. W przeciwieństwie do samolotów z pojedynczym ogonem, mogą być mniejsze, ponieważ samolot nie polega na jednym sterze, aby zapewnić stabilność. Posiadanie dwóch zwykle zwiększa powierzchnię steru w porównaniu z jednym ogonem, zapewniając wyższy stopień kontroli.
W wariancie z podwójnym ogonem samolot może mieć dwa kadłuby połączone z pojedynczym statecznikiem poziomym, z podwójnymi ogonami na końcach, aby zapewnić stabilność samolotu. Ten projekt jest powszechnie spotykany w samolotach wojskowych i jest określany jako podwójny ogon lub podwójny ogon. Inżynierowie pracujący nad projektami nowych samolotów mogą rozważyć zastosowania, dla których samolot jest projektowany, i wybrać najlepszy kształt ciała oraz montaż ogona w danej sytuacji.
Jedną z zalet podwójnego ogona jest możliwość kontrolowania samolotu, nawet jeśli jeden ogon zostanie naruszony. W przypadku samolotów wojskowych jest to ważne, ponieważ wrogie samoloty, a także działa przeciwlotnicze mogą celować w ogon w celu zdestabilizowania samolotu, tak aby pilot nie mógł już nim sterować, zrzucając go na ziemię. Małe ogony są celami trudniejszymi do trafienia, a jeśli trafienie trafi w jeden ze sterów, drugi nadal będzie działał. Samolot będzie trudniejszy do opanowania, ale nie ulegnie całkowitej destabilizacji, a pilot ma szansę na bezpieczne dotarcie.
Dolny profil tej konfiguracji może być również przydatny podczas rozmieszczania samolotów w hangarach, ponieważ nie potrzebują one tak dużego prześwitu. Dodatkowo, w przypadku samolotów wojskowych, strzelcy ogonowi mają większą widoczność i zasięg, gdy nie muszą omijać bardzo widocznego pojedynczego ogona. Wszystkie te zalety mogą być rozważane podczas projektowania nowych samolotów.