Lista wyposażenia minimalnego to lista stosowana w lotnictwie, określająca, jakie wyposażenie musi być przynajmniej zainstalowane i sprawne, zanim statek powietrzny rozpocznie lot. Sprzęt uwzględniony na liście jest obszerny i waha się od takich rzeczy, jak okna i drzwi, przez systemy paliwowe i lotnicze, po sprzęt ratunkowy i wiele innych. Takie wykazy są specyficzne dla poszczególnych statków powietrznych i są opracowywane na podstawie Głównego wykazu minimalnego wyposażenia prowadzonego przez organ zarządzający dla danego regionu. Jednostki rotacyjne i lżejsze od statków powietrznych, a także bardziej standardowe statki powietrzne, takie jak samoloty, mogą mieć wykazy minimalnego wyposażenia.
Aby opracować wykaz minimalnego wyposażenia dla konkretnego statku powietrznego, właściciel lub operator powinien uzyskać kopię Głównego wykazu minimalnego wyposażenia. Listę tę można zazwyczaj uzyskać od odpowiedniego organu zarządzającego w danym regionie. Przejrzenie tej głównej listy, jak również instrukcji obsługi lotu, obsługi i innych dla konkretnego statku powietrznego, pomoże w stworzeniu odpowiedniego dokumentu.
Po opracowaniu wykazu wyposażenia minimalnego dla swojego statku powietrznego właściciel lub operator przedkłada dokument do zatwierdzenia przez odpowiedni organ zarządzający. Ten organ zarządzający jest zwykle organem lotniczym rządu posiadającym jurysdykcję nad jego lokalizacją. Na przykład Federalna Administracja Lotnictwa w Stanach Zjednoczonych, Urząd Lotnictwa Cywilnego w Wielkiej Brytanii i Transport Canada mają władzę prawną nad zezwoleniami w swoich jurysdykcjach. Po zatwierdzeniu tej listy dla konkretnego statku powietrznego staje się ona dokumentem nadrzędnym dla statku powietrznego, zastępując bardziej ogólną listę główną. Lista wyposażenia minimalnego zatwierdzona dla konkretnego statku powietrznego jest specyficzna tylko dla tego statku powietrznego i nie można jej przenieść na inny statek powietrzny.
Wykaz wyposażenia minimalnego obejmuje szeroki zakres wyposażenia statku powietrznego i określa niezbędne procedury łagodzenia nieprawidłowości w przypadku zaginięcia lub niesprawności tego wyposażenia. Omówiono układy zasilania elektrycznego i hydraulicznego, układy paliwowe i tlenowe, a także wskaźniki lotu, sprzęt nawigacyjny, podwozie i inne urządzenia niezbędne do bezpiecznej eksploatacji statku powietrznego. Sprzęt taki jak ochrona przeciwpożarowa, sprzęt medyczny i ratunkowy, rejestratory danych i inne elementy są również objęte, chociaż nie są niezbędne do eksploatacji statku powietrznego w normalnych warunkach.
Jeśli okaże się, że brakuje jakiegoś elementu na statku powietrznym lub jest on niesprawny, operator sprawdza listę wyposażenia minimalnego pod kątem niezbędnej procedury usunięcia nieprawidłowości. Wymień dokumenty, które są upoważnione do usunięcia każdej z uwzględnionych uchybień. Niektóre uchybienia mogą zostać naprawione przez operatora. Tylko autoryzowany mechanik może usuwać inne braki, zazwyczaj te o charakterze bardziej technicznym. Wszystkie braki muszą zostać usunięte, zanim samolot zostanie uznany za gotowy do lotu.