W najprostszym przypadku przyczepa do łodzi to rama na kołach zaprojektowana do transportu łodzi po lądzie, holując ją za pojazdem. Rama może być podstawowa dla małych łodzi, ale większe łodzie wymagają bardziej złożonych konstrukcji. Waga łodzi, długość całkowita, szerokość, środek ciężkości, kształt kadłuba, silnik (silniki) i wiele innych czynników określają najlepszy model przyczepy do łodzi. Na przykład żaglówka wymaga specjalnej przyczepy do łodzi ze względu na głęboki kil i wysoki stojak na wciągarkę.
Nowe łodzie motorowe są często kupowane z niestandardowymi przyczepami wykonanymi specjalnie dla łodzi, łącznie z pasującym schematem malowania. Przyczepa podłodziowa może być wyposażona w niestandardowe chromowane koła, hamulce elektroniczne współpracujące z hamulcami pojazdu i inne opcjonalne akcesoria.
Przyczepa podłodziowa może mieć pojedynczą, podwójną lub potrójną oś, w zależności od jej ładowności znamionowej. Podczas gdy przyczepa do małej łodzi jest wyposażona w ręczną wciągarkę do wciągania łodzi na przyczepę, większe modele mają jedno- lub dwubiegowe wciągarki automatyczne. Większość ram jest wykonana ze spawanej konstrukcji stalowej pokrytej farbą odporną na warunki atmosferyczne. Światła i osie są w pełni zanurzalne do wodowania.
„Łóżko” przyczepy składa się z jednego lub więcej zestawów „leżanek” lub impregnowanych desek drewnianych pokrytych trwałym materiałem do użytku wewnątrz/na zewnątrz. Koje są ustawione wzdłużnie po obu stronach przyczepy, pochylone do wewnątrz. Kadłub opiera się o te prycze. Przyczepa podłodziowa może mieć regulowane koje, ale większość ma koje stacjonarne. Kształt kadłuba determinuje wymagane ustawienie koi.
Przyczepa podłodziowa łączy się z samochodem lub ciężarówką za pomocą blokującego „sprzęgu” umieszczonego na końcu haka holowniczego. Sprzęg zsuwa się na zaczep kulowy w pojeździe. Gdy przyczepa do łodzi nie jest używana, sprzęg można wyposażyć w opcjonalną blokadę sprzęgu z płaską krawędzią, która ochroni przyczepę do łodzi przed kradzieżą, uniemożliwiając upuszczenie sprzęgu na zaczep kulowy.
Przed holowaniem łodzi upewnij się, że wciągarka i sprzęg są zablokowane, a łódź zabezpieczona. Wiązka elektryczna powinna być podłączona, a wszystkie światła powinny działać prawidłowo. Rutynowo sprawdzaj ciśnienie w oponach i zużycie bieżnika. Niektóre przyczepy podłodziowe mają koło zapasowe montowane na ramie. Dla tych, którzy tego nie robią, jest to modyfikacja warta rozważenia.