Stateczność statku to zachowanie łodzi na wodzie w różnych warunkach, w tym w pełni załadowanej i na wzburzonym morzu. Starannie przemyślano projekt statku, aby zachować stabilność w niesprzyjających warunkach, a personel jest również świadomy tego jako problematycznego problemu, aby mógł odpowiednio załadować swój statek. Programy inżynierskie dają możliwość wprowadzenia poprawek w projekcie statku w celu spełnienia wymagań w zakresie stabilności, ponieważ operator może symulować różne projekty i warunki oraz zobaczyć, co się stanie, aby określić, czy statek potrzebuje dodatkowych funkcji.
Środek ciężkości i środek wyporu są ważnymi czynnikami wpływającymi na stateczność statku, podobnie jak całkowita wysokość statku nad wodą. Określają one tendencję do przechylania się i zachowanie statku, gdy zaczyna się przechylać, przechylając się na bok. Nisko położony środek ciężkości jest ogólnie pożądany, ponieważ utrudnia przechylenie statku i zachęca go do powrotu do pozycji pionowej w każdych warunkach pogodowych. Statki z wysoko położonym środkiem ciężkości mogą obracać żółwia, przewracając się i uniemożliwiając ustawienie się w pozycji pionowej.
Załadowane statki będą zachowywać się inaczej na wodzie, co jest ważnym czynnikiem w przypadku statków towarowych. Na przykład w pełni załadowany tankowiec zachowuje się inaczej niż pusty i inżynier musi to uwzględnić w projekcie. Uwzględniane są również warunki, ponieważ silne wiatry, ulewny deszcz i wzburzone morze mogą mieć negatywny wpływ na stabilność statku. Celem jest zbudowanie statku, który w naturalny sposób próbuje się naprawić i zawsze będzie próbował powrócić do neutralnej pozycji, gdy zostanie popychany przez żywioły.
Fizyczna konstrukcja kadłuba i zawartości statku nie jest jedynym czynnikiem wpływającym na stateczność statku. Inżynier może również dodać stabilizatory pasywne i aktywne. Przykładem systemu pasywnego są podpory, widoczne na wielu statkach oceanicznych, aby były bardziej stabilne na wzburzonym morzu. Podpory bardzo utrudniają wywrócenie statku. Płetwy są przykładem aktywnego systemu, który można regulować, aby skompensować zmieniające się warunki i utrzymać statek tak stabilny, jak to możliwe.
Inżynierowie projektujący statki pracują nad szeregiem środków mających na celu poprawę stabilności statku, a statki są dokładnie testowane w próbach morskich przed wydaniem ich klientom. Podczas tych prób personel określi prędkość maksymalną, pokonywanie zakrętów i inne cechy prowadzenia. Mogą również potwierdzić zdatność do żeglugi i sprawdzić osiągi przy pełnym załadowaniu, pustym i w niesprzyjających warunkach pogodowych. W przypadku wątpliwości co do stateczności statku konieczna jest modernizacja, aby je skorygować.