Stojak na silnik to urządzenie używane do podtrzymywania silnika po jego wyjęciu z pojazdu lub przed instalacją. Służy przede wszystkim do bezpiecznego utrzymywania bloku na miejscu, podczas gdy mechanik lub konstruktor silnika psuje się, naprawia lub odbudowuje silnik. Stojak jest zwykle zbudowany z wysokiej jakości żelaza lub stali, wyposażony jest w rolki ułatwiające przenoszenie w warsztacie silnikowym i obraca się na stałej osi, aby umożliwić konstruktorowi silnika łatwy dostęp do każdej części silnika na stojaku.
W związku z szeroką gamą różnych silników na rynku jest prawie tyle samo typów stojaków na silniki. Stanowisko odpowiednie dla małych silników samochodowych nie jest przystosowane do większych silników wymaganych przez ciężarówki, przyczepy i ciężki sprzęt przemysłowy. Ponadto silniki V-block wymagają czasami stojaka silnika, który jest zaprojektowany inaczej niż stojaki odpowiednie do rzędowych bloków silnika.
Aby przymocować silnik samochodu lub lekkiej ciężarówki do odpowiedniego stojaka silnika, należy upewnić się, że używane śruby są odpowiednimi śrubami mocowania silnika. Śruby mocowania silnika mają odpowiednią grubość i długość, aby zapewnić bezpieczne mocowanie między silnikiem a stojakiem silnika podczas napraw. Następnie należy ustawić ramiona mocujące na stojaku silnika, dopasowując otwory na śruby na ramionach mocujących do otworów na śruby w bloku silnika, które znajdują się wokół obudowy koła zamachowego. To tutaj silnik przykręcałby się do obudowy dzwonu skrzyni biegów. Śruby mocujące silnika są wkładane przez ramiona mocujące do bloku silnika i należy je dokręcać kluczem dynamometrycznym z momentem obrotowym określonym dla danego silnika.
Stojaki pod silniki dla małych silników są zazwyczaj wszechstronne i są w stanie obsługiwać różne typy silników. Podstawową korzyścią z tego jest to, że mały lub średni warsztat samochodowy nie musi inwestować w wiele typów stojaków pod silniki, aby serwisować różne typy silników, które są dostępne w sklepie. Wielozadaniowe stojaki na silniki są odpowiednie dla większości standardowych silników czterosuwowych, ale silniki obrotowe i silniki motocyklowe zwykle wymagają innego wyposażenia.
W przypadku większych ciągników siodłowych i ciężkiego sprzętu przemysłowego należy zastosować zalecany przez producenta stojak pod silnik dla tego konkretnego silnika. Uniwersalne, ogólne stojaki na silniki nie są powszechne w sektorze przemysłowym, ponieważ autorskie projekty są często połączone z zakupami floty. W wielu przypadkach wykonawca korporacyjny lub przemysłowy kupuje całą flotę pojazdów i sprzętu od tego samego producenta. W rezultacie nie jest dostępny wielofunkcyjny sprzęt wspomagający i naprawczy, który można zastosować do silników różnych producentów.