W samochodach o wysokich osiągach wlot powietrza ramion to specjalny układ kolektora dolotowego, który wtłacza powietrze z zewnątrz do silnika. To urządzenie może zwiększyć moc w tych wysokowydajnych pojazdach, ponieważ zapewnia silnikowi więcej palnego powietrza niż konwencjonalny system kolektorów.
Fizyka kryjąca się za układami dolotowymi powietrza do nawału jest dość prosta. Taka konstrukcja wciąga chłodniejsze powietrze z zewnątrz do komory spalania silnika silnika. Wraz ze wzrostem prędkości samochodu do obszaru czerpaka maski wtłacza się więcej powietrza, co powoduje, że silnik zyskuje moc. Gdy samochód zwalnia, przepływ powietrza maleje, co zmniejsza moc silnika.
Układy dolotowe powietrza nurnikowego są używane od wielu dziesięcioleci. Systemy te są zwykle identyfikowane przez duże wloty na masce pojazdu. Ta czerpak wychwytuje przepływ powietrza, gdy samochód porusza się do przodu. Powietrze to jest wtłaczane do wlotu silnika, co pomaga zwiększyć osiągi samochodu.
Wiele samochodów jest wyposażonych w specjalne układy wlotu powietrza umieszczonego na niskim poziomie gruntu. Systemy te są wbudowane w przednią część samochodu, która zbiera powietrze przez specjalne duże węże. Węże są podłączone do kolektora dolotowego, co ma taki sam efekt jak system czerpakowy w masce.
Doładowanie jest zaprojektowane w oparciu o te same zasady, co system nadmuchowy. Sprężarka wtłacza dodatkowe powietrze do kolektora dolotowego za pomocą specjalnych kół pasowych i silników, co zwiększa moc auta. Podobnie, układ dolotowy powietrza nurnika wykorzystuje naturalny przepływ powietrza zasysanego z pędu do przodu pojazdu, aby wymusić dodatkowe powietrze do kolektora silnika.
Większość motocykli wyczynowych i pojazdów terenowych wykorzystuje również układy dolotowe powietrza dolotowego. Te kanały powietrzne znajdują się zwykle z przodu roweru, tuż pod kierownicą. Powietrze jest wtłaczane do układu dolotowego roweru, co generuje znaczne przyrosty mocy.
Pierwsze systemy wlotu powietrza ramion zostały wprowadzone na scenie wyścigów drag na początku lat 1960. XX wieku. Szybko stało się to standardową cechą nowoczesnych samochodów wyczynowych amerykańskich producentów. Ci giganci motoryzacyjni od wielu dziesięcioleci stosują układy dolotowe powietrza nawałowego do generowania osiągów w samochodach sportowych.
Większość samochodów wyścigowych typu drag wykorzystuje kombinację systemów napowietrzania i doładowania. Te samochody mają ogromne wloty powietrza na masce, które wtłaczają powietrze do dużej turbosprężarki na górze silnika. Te samochody typu drag zostały zaprojektowane do generowania ekstremalnej prędkości na krótkich dystansach.