Drążek skrętny to rodzaj sprężyny, który jest zwykle używany w produkcji samochodów i oferuje kilka zalet w porównaniu ze sprężyną śrubową lub płytkową. Stosowane głównie przez Chryslera w Stanach Zjednoczonych i kilku producentów samochodów sportowych, takich jak Porsche w Europie, zawieszenie z drążkiem skrętnym można łatwo regulować i jest bardzo niezawodne. Drążek skrętny to długi kawałek okrągłej stali sprężynowej, który skręca się pod naciskiem, działając jak sprężyna. Ruch skręcający kontroluje odległość, jaką może pokonać zawieszenie pojazdu, a także prześwit pojazdu, gdy siedzisz nieruchomo.
Drążek skrętny ma sześciokątny kształt na jednym końcu, który wsuwa się w sześciokątny otwór w dolnym wahaczu przedniego lub tylnego zawieszenia pojazdu. Drugi koniec drążka skrętnego pasuje do kawałka stali, w którym wykonano stopnie. Ten schodkowy element opiera się na dużej śrubie, która styka się z dolną krawędzią i reguluje naprężenie oraz wstępnie obciąża sztangę. Wstępne obciążenie powoduje naprężenie pręta o określonej wartości, aby utrzymać ciężar pojazdu i zapewnić odpowiednią wysokość, gdy pojazd jest w stanie spoczynku. Regulując tę śrubę, można ustawić wysokość jazdy, a także wielkość odbicia w zawieszeniu.
Zawieszenie z drążkiem skrętnym stało się popularne w produkcji samochodów ciężarowych z napędem na cztery koła. Trwałość drążka skrętnego oraz łatwość regulacji sprawiają, że jest to bardzo dobrze odbierany dodatek do wielu linii samochodów ciężarowych. Wiele ciężarówek terenowych wykorzystuje drążek skrętny, częściowo ze względu na łatwość naprawy w przypadku uszkodzenia. Możliwe jest również przybycie na tor wyścigowy z kilkoma różnymi sztywnościami sprężyn drążków skrętnych i dostosowanie ciężarówki do warunków na torze.
Kilka rodzajów pojazdów wyścigowych, takich jak samochody sprint i karzełki, wykorzystuje zawieszenie z drążkiem skrętnym. Pozwala to zespołom na dokonywanie zmian w zawieszeniu bolidu, gdy tor zmienia warunki, po prostu dostosowując jedną śrubę na każdym zakręcie. Jeśli uważa się, że konieczne są większe zmiany, cały drążek jest szybko przełączany na inny o innej sztywności.
Chociaż drążek skrętny nie jest podatny na zwisanie, jak cewka lub sprężyna płytkowa, może i czasami pęka na pół. Gdy tak się stanie, pojazd znacznie spadnie w obszarze uszkodzonego elementu. Na szczęście zdarza się to rzadko, a zepsuty pasek może zostać wymieniony w ciągu kilku sekund przez doświadczony zespół. Nawet nowicjusz może wymienić zepsuty pręt w kilka minut za pomocą prostych narzędzi ręcznych i podnośnika.