Klucze skrętne umożliwiają regulację w celu zwiększenia lub zmniejszenia obciążenia drążków skrętnych w samochodzie, tym samym podnosząc lub obniżając pojazd i czyniąc zawieszenie znacznie sztywniejszym lub bardziej miękkim. Zawieszenie drążka skrętnego pojazdu wykorzystuje prosty drążek skrętny zamiast sprężyny śrubowej lub piórowej do ruchu zawieszenia i sterowania. Drążek skrętny jest zwykle mocowany do przedniego zawieszenia i mocowany do podwozia za pomocą kluczy skrętnych. Klucze skrętne są mocowane pod kątem 90 stopni do drążka skrętnego i wykorzystują zamontowane śruby regulacyjne do obsługi zawieszenia pojazdu.
Typowy drążek skrętny jest ośmiokątny w miejscu, w którym łączy się z kluczami skrętnymi. Indeksując klucze skrętne na drążku skrętnym, można zmienić wysokość podnoszenia. W zastosowaniach takich jak ciężarówki terenowe, niektóre firmy na rynku wtórnym oferują klucze skrętne z różnymi pozycjami indeksowania, które zapewniają dodatkowy prześwit i większą regulację niż jest to oferowane w przypadku części magazynowych. Montaż kluczy skrętnych to niewielki projekt.
Podczas gdy podnoszenie pojazdu poprzez zwiększanie nacisku na klucze skrętne jest stosunkowo prostą regulacją, taka praktyka może być niebezpieczna. Podniesienie zawieszenia poprzez podniesienie kluczy skrętnych powoduje ogromne obciążenie kilku elementów zawieszenia. Przeguby kulowe, drążki kierownicze, osie i przeguby homokinetyczne mogą przedwcześnie ulec uszkodzeniu. Sam drążek skrętny jest bardziej podatny na awarie i pękanie z powodu ogromnego obciążenia na nim umieszczonego. Pojazd będzie miał również znacznie trudniejszą jazdę ze względu na ograniczony skok zawieszenia.
Klucze skrętne reguluje się poprzez podniesienie pojazdu i umieszczenie podpór pod podwoziem. Klucze znajdują się pod pojazdem na drążku skrętnym i znajdują się na końcu najbardziej oddalonym od koła. Śruba regulacyjna, która przechodzi przez klucz i opiera się o podwozie pojazdu, służy do podnoszenia pojazdu poprzez wkręcanie śruby tak daleko, jak to możliwe, aby uzyskać maksymalny udźwig. Pojazd opuszcza się, wykręcając śrubę tak daleko, jak to możliwe; jednak całkowite wykręcenie śruby regulacyjnej może spowodować uszkodzenie klucza.
Dokonując regulacji dowolnego zawieszenia drążka skrętnego, mądrze jest, aby użytkownik zapisał liczbę obrotów wykonanych z każdej strony pojazdu. Zapewnia to możliwość przywrócenia zawieszenia do pierwotnej pozycji i pomaga w ustawieniu każdej strony na tej samej wysokości. Ze względu na różnice i tolerancje w produkcji możliwe jest, że obie strony będą wymagały od subtelnych do dużych różnic w dostosowaniu, aby uzyskać te same wyniki.