Zawór Kingston to urządzenie odpowietrzające montowane na statkach i łodziach podwodnych, zwykle na poziomie stępki, używane do napełniania lub oczyszczania zbiorników balastowych, paliwowych lub wodnych. Działanie to pozwala na przepłukanie i oczyszczenie zbiorników lub, w przypadku podwodnych zbiorników balastowych, na dostosowanie pływalności statku w ramach przygotowań do zanurzenia. Zawór Kingston działa w połączeniu z otworami wentylacyjnymi w górnej części zbiornika, które umożliwiają ucieczkę powietrza uwięzionego w zbiorniku. Zawory są zazwyczaj zautomatyzowane, ale zwykle mają możliwość ręcznego przesterowania. Zawory Kingston są również czasami używane do zatapiania lub celowego zatapiania statku.
Większość dużych statków i łodzi podwodnych ma zbiorniki wbudowane w obszar stępki lub w najniższą część ich kadłubów, służących do przechowywania paliwa, świeżej wody lub wody balastowej. W przypadku zbiorników świeżej wody i paliwa okresowe płukanie i czyszczenie jest konieczne i wymaga dostępu do otwartej wody. Zbiorniki balastowe w okrętach podwodnych służą do dostosowania ogólnej pływalności statku do nurkowania i powierzchni. W obu przypadkach jedną z powszechnych metod otwierania tych wnęk kadłuba na otwarte morze w sposób kontrolowany jest zastosowanie układu zaworów Kingston.
Zawór Kingston, zwykle umieszczony wzdłuż linii stępki statku, umożliwia przepływ wody do zbiorników z szybkością podyktowaną poziomem zadziałania zaworu. Aby ten system działał skutecznie, zbiornik musi być wyposażony w piony czyszczące i zawory odpowietrzające w górnej części zbiornika, które umożliwiają ucieczkę powietrza, a tym samym umożliwiają wnikanie wody. Poziomy aktywacji lub zakres, w jakim te zawory są otwierane, mogą być starannie wyważone, aby w pełni kontrolować szybkość zalewania danego zbiornika. Zwykle osiąga się to zdalnie z mostka, chociaż większość systemów zaworów firmy Kingston jest wyposażona w dodatkowe ręczne sterowanie.
Po zakończeniu operacji czyszczenia lub nurkowania woda morska ze zbiorników jest usuwana poprzez zamknięcie zaworów odpowietrzających, otwarcie zaworów Kingston i wpompowanie powietrza do zbiornika. Powietrze wypiera wodę, wypychając ją z otwartych zaworów Kingston i opróżniając zbiornik. Chociaż teoretycznie jest to proste, układ zaworów Kingston może być używany do utrzymania bardzo dokładnej kontroli pływalności jednostek pływających, takich jak łodzie podwodne. Zawory są również używane od czasu do czasu do zatapiania statków przeznaczonych do zniszczenia poprzez umożliwienie niekontrolowanego zalania zbiorników i kadłuba. Jednym ze słynnych statków zatopionych w ten sposób był niemiecki lotniskowiec z II wojny światowej Graf Zeppelin.