Zawór Schradera to rodzaj bramy, która umożliwia pompowanie powietrza do opony samochodowej lub innego przedmiotu pod ciśnieniem. Wentyl Schradera wystaje z obręczy koła i można do niego podłączyć pompę. Pompa naciska na kołek wewnątrz zaworu, który otwiera komorę i umożliwia przepływ powietrza. Po wyjęciu pompy sprężynowy sworzeń zamyka się, odcinając powietrze wewnątrz opony. Zawór Schradera jest często wyposażony w plastikową nakrętkę, gdy nie jest używany, aby zapobiec zatkaniu zaworu przez brud i wilgoć.
Chociaż zawór Schradera jest obecny na prawie wszystkich oponach i felgach pojazdów silnikowych, jest obecny tylko na niektórych oponach i felgach rowerowych. Opony i felgi rowerowe są często dość wąskie, co oznacza, że wywiercony otwór na zawór Schradera byłby zbyt szeroki i mógłby osłabić felgę. Zawór Presta jest często używany zamiast zaworu Schradera. Zawór Presta jest znacznie węższy niż zawór Schradera i uszczelnia komorę za pomocą ciśnienia wewnątrz opony lub dętki, w przeciwieństwie do zaworów Schradera, które są uszczelnione sprężynowym kołkiem.
Zawory Schradera mogą być używane z systemem bezdętkowym lub mogą być obecne na dętce. Dętka to gumowa wkładka, która znajduje się pomiędzy oponą a felgą; ma przymocowany do niej zawór, a kiedy dętka jest napompowana, dociska się do wewnętrznych ścian opony, zwiększając ciśnienie w całym zestawie. Wiele samochodów używało systemu dętki, ale dętka stała się przestarzała i zastąpiła opony bezdętkowe. Opona bezdętkowa przylega do obręczy, gdy jest napompowana, działając zasadniczo jak własna dętka. Zawory Schradera są umieszczone w obręczy i stanowią niezależny element, a nie część jakiegokolwiek systemu dętek.
Opony i dętki to nie jedyne zastosowania zaworów Schradera. Wiele innych elementów ciśnieniowych wykorzystuje zawory Schradera jako środek do wstępnego zwiększania ciśnienia elementu. Systemy chłodnicze powszechnie wykorzystują te typy zaworów, a niektóre typy pneumatycznych amortyzatorów pojazdów również wykorzystują zawory Schradera. Systemy AKWALUNGU wykorzystują te zawory, podobnie jak niektóre samoloty, które wykorzystują hydrauliczne systemy podnoszenia do różnych elementów lotu. Zawory mogą być również używane w innych obszarach samochodów, na przykład w niektórych typach silników.