Edmund Fitzgerald był statkiem, który pływał po wodach Wielkich Jezior w latach 1958-1975. Ten statek jest najbardziej znany ze swojego przedwczesnego zakończenia, które wywołało wiele muzycznych i teatralnych hołdów. Mosiężny dzwon statku został odzyskany w 1995 roku i wykorzystany do ustanowienia pomnika dla 29 członków załogi, którzy stracili życie na pokładzie statku, gdy statek zatonął ze wszystkimi rękami.
Należący do Northwestern Mutual Life Insurance Company, Edmund Fitzgerald został nazwany prezesem zarządu i był to największy statek na Wielkich Jeziorach. W rzeczywistości kontrakt na budowę statku przewidywał, że musi to być największy statek na jeziorach, a Edmund Fitzgerald ustanowił kilka rekordów ładunkowych, oprócz tego, że był największym statkiem na świecie. Setki podróży odbyły się z różnymi ładunkami przez Wielkie Jeziora przed fatalnym dniem 10 listopada 1975 roku.
Statek został załadowany ładunkiem takonitu w Superior w stanie Wisconsin i wypłynął w towarzystwie Arthura M. Andersona. Oba statki napotkały ciężką pogodę, gdy posuwały się naprzód, radiowo tam i z powrotem o obawach związanych z pogodą, a załoga Edmunda Fitzgeralda poinformowała, że statek przechyla się i napotyka ciężkie fale, ale „trzymają [swoje] własne”. Około 7:00 Edmund Fitzgerald wysłał swoją ostatnią transmisję radiową, a wkrótce potem zniknął z radaru Andersona.
Po próbie podniesienia statku przez radio załoga Andersona zgłosiła zaginięcie Edmunda Fitzgeralda i dołączyła do grupy poszukiwawczej, aby szukać ocalałych. Żadnego nie znaleziono, a wrak statku został później rozłożony na dwie części za pomocą sonaru. Niemal natychmiast pojawiły się spekulacje na temat tego, dlaczego Edmund Fitzgerald zatonął i dlaczego nie wydano żadnych wezwań w niebezpieczeństwie, przygotowując grunt pod tajemnicę, która trwa do dziś.
Postawiono kilka teorii na temat wraku „Fitz”, jak nazywano ten przystojny statek. Teorie te wahają się od sugestii, że statek miał wadliwy system radarowy, a załoga polegała na złych mapach, do sugestii, że włazy nie były odpowiednio zabezpieczone, powodując, że statek nabiera wody i ostatecznie tonie. Wiele wyjaśnień dotyczących wraku Edmunda Fitzgeralda zwalnia właścicieli statku z winy, co mogło być taktyką sprytnych pracowników public relations, mającą na celu uniknięcie ryzyka pozwu o odpowiedzialności.