W lotnictwie przeciągnięcie odnosi się do niezdolności samolotu do utrzymania się w locie. Zazwyczaj kojarzone z prędkością lotu przeciągnięcie to punkt, w którym samolot chce spaść z nieba. Nie ma to nic wspólnego z pracującym silnikiem, ponieważ przeciągnięcie dotyczy również samolotów typu szybowcowego bez silnika. Gdy samolot nabiera prędkości, ciśnienie powietrza pod skrzydłem zaczyna pchać samolot w górę. Pilot, próbując stworzyć ten udźwig przy niższych prędkościach, może odłożyć klapy, aby zapewnić zwiększony udźwig przy mniejszych prędkościach. Podczas lądowania pilot zabiera samolot do punktu, w którym chce balansować na krawędzi lotu, a nie latać, zasadniczo zatrzymując samolot w kontrolowanej katastrofie.
Aerodynamika lotu zależy od przepływu wiatru nad powierzchnią skrzydła w celu wytworzenia siły nośnej. Jest to zdolność wiatru do utrzymania ciężaru samolotu. Siła nośna jest generowana przez samolot, który przyspiesza w dół pasa startowego. Wraz ze wzrostem prędkości wiatr przepływający nad powierzchnią skrzydła usiłuje unieść samolot ku niebu. Pilot jest następnie odpowiedzialny za sterowanie samolotem, tak aby skrzydło mogło nadal podtrzymywać ciężar samolotu, gdy nabiera on prędkości i wysokości. Próba zbyt szybkiego wznoszenia spowoduje nadmierny opór skrzydła, spowalniając samolot do potencjalnego przeciągnięcia.
Jako element uzyskania licencji pilota prywatnego, uczeń pilota jest zobowiązany do przeciągnięcia samolotu i odzyskania kontroli. Jest to dość łatwe zadanie, pod warunkiem, że pilot ma wystarczającą wysokość, aby rozwiązać problem. Przeciągnięcie jest zwykle poprzedzone lekkim uderzeniem samolotu, a także uczuciem spowolnienia w sterowaniu. Gdy samolot zacznie się przeciągać, jego dziób opadnie. Pilot musi wykorzystać ten opadający nos, aby odzyskać prędkość i ponownie polecieć samolotem.
Chociaż prędkość powietrza jest głównym czynnikiem przyczyniającym się do przeciągnięcia, inne czynniki, takie jak pogoda i prądy powietrzne, mogą również wpływać na utratę lotu. Czasami przeciągnięciu towarzyszyć będzie zbaczanie, co spowoduje, że samolot zacznie się obracać. Pilot jest zmuszony do kontrolowania rotacji przed rozwiązaniem problemu przeciągnięcia. Może to często wymagać większej wysokości niż zwykły samolot z małym silnikiem, co często prowadzi do katastrofy.