Prędkość naziemna to termin używany w lotnictwie w odniesieniu do prędkości statku powietrznego, a konkretnie prędkości, z jaką statek powietrzny porusza się w stosunku do ziemi. To nie to samo, co prędkość samolotu, czyli szybkość, z jaką podróżuje w stosunku do otaczającego powietrza. Prędkość naziemna zależy od prędkości i kierunku wiatru: latanie z wiatrem zwiększa ją, podczas gdy lot pod wiatr ją zmniejsza. Aby określić tę prędkość na pokładzie samolotu, można użyć różnego rodzaju sprzętu, takiego jak globalny system pozycjonowania (GPS), system nawigacji inercyjnej lub specjalistyczny komputer pokładowy. Prędkość naziemna jest wykorzystywana do obliczania czasu lotu i często jest częścią informacji pokładowych dostarczanych pasażerom podróżującym komercyjnymi liniami lotniczymi.
Prędkość samolotu jest zwykle różna w zależności od tego, czy mierzy się jego prędkość na ziemi czy w powietrzu. Te dwie prędkości są takie same tylko wtedy, gdy nie ma wiatru. W locie niezbędna jest znajomość prędkości lotu, ponieważ wpływa ona na osiągi i aerodynamikę samolotu. Aby wyznaczyć prędkość, trzeba znać prędkość względem ziemi, ponieważ prędkość oblicza się, odejmując prędkość wiatru od prędkości względem ziemi, biorąc pod uwagę kierunek wiatru. Różnice w kierunku wiatru zwykle komplikują te obliczenia, ale wzór pozostaje zasadniczo taki sam.
Samolot lecący z prędkością 100 mph (161 km/h) bez wiatru ma prędkość na ziemi i prędkość 100 mph (161 km/h). Lot prosto pod wiatr o prędkości 20 mph (32 km/h) zmniejsza prędkość do 80 mph (129 km/h), podczas gdy ta sama prędkość wiatru dochodzącego zza samolotu zwiększa ją do 120 mph (193 km/h). Prędkość lotu pozostaje taka sama w obu przypadkach. Samolot potrzebuje określonej prędkości, aby wzbić się w powietrze. Zależność między ziemią, wiatrem i prędkością w powietrzu oznacza, że samolot lecący pod wiatr podczas startu potrzebuje mniejszej prędkości względem ziemi, aby wzbić się w powietrze, niż w przypadku wiatru za nim.
Prędkość naziemna służy do obliczania prędkości lotu, aw lotnictwie istnieje kilka rodzajów prędkości lotu. Rzeczywista prędkość lotu (TAS) odnosi się do rzeczywistej prędkości lotu samolotu w stosunku do powietrza, przez które przelatuje. Wskazywana prędkość lotu (IAS) to prędkość odczytana z przyrządów pokładowych statku powietrznego, w szczególności ze wskaźnika prędkości lotu. Kalibrowana prędkość lotu (CAS) to dostosowana i dokładniejsza wersja wskazanej prędkości lotu, którą można dostosować, aby uwzględnić różne typowe źródła błędów.