Pasy High Occupancy Vehicle (HOV) to wyspecjalizowane pasy wydzielone na wielopasmowych autostradach do użytku autobusów, furgonetek i samochodów do przewozu osób. Są one powszechne w wielu obszarach z zatłoczonymi autostradami i działają w celu zwiększenia wydajności transportu i nagradzania osób, które podwożą się lub korzystają z transportu publicznego. Niektórzy krytycy uważają, że pasy HOV przyczyniają się do zatłoczenia ruchu, ale badania sugerują, że otwarcie pasów HOV do ogólnego użytku faktycznie zwiększyłoby zatłoczenie. W związku z rosnącym zatłoczeniem w wielu głównych obszarach oraz rosnącymi kosztami paliwa, pasy HOV są ogólnie postrzegane jako doskonały pomysł.
W zależności od lokalizacji, do pasa HOV używa się kilku nazw. Wiele stanów określa go jako „pas carpool” lub jeszcze częściej jako „diamentowy pas”, w odniesieniu do białych diamentów używanych do oznaczania pasów HOV w wielu obszarach. We wszystkich przypadkach pas jest wyraźnie oddzielony od ruchu, zazwyczaj ciągłą, białą linią, a czasem także dzielnikiem. W niektórych regionach pasy HOV są nawet wyniesione ponad normalny ruch lub poprowadzone wokół obszarów o szczególnie niesławnym zatłoczeniu.
Przepisy dotyczące tego, kto może jeździć na pasie HOV, są różne. Zazwyczaj w podwoziach muszą uczestniczyć dwie lub więcej osób. Autobusy są zawsze dozwolone, a także samochody dostawcze. Na niektórych obszarach osoby prowadzące samochody hybrydowe lub korzystające z paliw alternatywnych mogą również korzystać z pasów HOV, o ile przyczepią do swoich samochodów specjalne naklejki. Pasy HOV mają być egzekwowane przez policję drogową, ale policja często jest zajęta naruszeniami prędkości i innymi problemami drogowymi. W rezultacie wielu dojeżdżających do pracy korzysta z pasów HOV nielegalnie, pomimo znacznej opłaty, która zwykle towarzyszy naruszeniom.
Generalnie pasy HOV są wyznaczane tylko w określonych godzinach. Poza godzinami szczytu dojazdów każdy może korzystać z pasa HOV. Ograniczając ruch w godzinach szczytu, inżynierowie ruchu mogą zapewnić, że autobusy będą działać zgodnie z rozkładem, nawet jeśli muszą radzić sobie z zatłoczonymi autostradami. Inżynierowie ruchu drogowego uważają również, że pasy HOV są modelem wydajności, ponieważ przewożą więcej osób na pojazd niż inne pasy. Tak więc, nawet jeśli pas HOV może wyglądać na rozłożony, w rzeczywistości podróżuje nim więcej osób na milę niż na innych pasach. Ponadto pas HOV jest znacznie bezpieczniejszy do wjechania, ponieważ między pojazdami zwykle pozostawia się większą odległość.
W miastach, w których występują poważne utrudnienia w ruchu, zachęca się mieszkańców do wspólnych dojazdów i korzystania z transportu publicznego. Niektóre przedsiębiorcze obszary uruchomiły nawet kampanie reklamowe, które odwołują się do możliwości jazdy pasem HOV dla kierowców i autobusów. Często władze transportu publicznego w danym regionie mają stronę internetową, która zawiera również informacje o lokalnych wspólnych przejazdach, dzięki czemu osoby dojeżdżające do pracy mogą skorzystać z przejażdżek po regionie.