Podczas podwyżek cen benzyny często mówi się o urządzeniach oszczędzających paliwo. Są to gadżety i metody, które twierdzą, że zwiększają wydajność paliwową samochodu. Jednak prawda jest taka, że ludzie pozornie szukali sposobów na zwiększenie oszczędności paliwa od czasu wynalezienia silnika spalinowego.
Jedynymi metodami, które okazały się skuteczne, są technologie stosowane przez samych producentów samochodów. Innowacje te obejmowały wtrysk paliwa, technologię samochodów hybrydowych, znaną również jako wspomaganie silnika elektrycznego, oraz nowe projekty karoserii samochodowych, aby uczynić je bardziej aerodynamicznymi. Faktem jest, że zawsze łatwiej i bardziej opłacało się zaprojektować pojazd, aby był bardziej wydajny od samego początku, niż modyfikować jego istniejący projekt.
Pomimo tych postępów w technologii samochodowej, niektóre z nich nadal używają urządzeń oszczędzających paliwo na rynku wtórnym lub modernizowanych, aby uzyskać lepsze przebiegi na gazie. Ludzie korzystają z tych urządzeń, mimo że wiele z nich ma negatywny lub szkodliwy wpływ na zużycie paliwa, a nawet sam pojazd. Wśród tych urządzeń są dodatki do paliw i urządzenia do przenoszenia oparów.
Jednym z wielu urządzeń oszczędzających paliwo są dodatki do paliwa. Pierwiastki takie jak cyna, magnez i platyna zostały dodane do paliwa w celu zwiększenia gęstości paliwa. Innym sugestywnym dodatkiem był aceton, ale jego stosowanie wiąże się z ryzykiem uszkodzenia plastikowych części układu paliwowego.
Z drugiej strony urządzenia do wymiany oparów twierdzą, że poprawiają przebieg, zmieniając rzeczywistą konwersję paliwa z paliwa w parę. Należą do nich różnego rodzaju grzałki i „zawirowacze”, które zwiększają turbulencje w kolektorze dolotowym.
Niezależne partie zbadały iw większości przypadków obaliły wiele różnych urządzeń oszczędzających paliwo. Wśród tych metod, które zostały publicznie zbadane, jest mocowanie magnesów do przewodu paliwowego. Mówi się, że to podejście zapewnia lepsze dopasowanie cząsteczek paliwa, jednak w większości badań nie wykryto poprawy. Inne urządzenia, które okazały się nieskuteczne, to wspomniane użycie acetonu jako dodatku i nowy gaźnik, który twierdzi, że zyskuje 300 mil na galon (około 128 km na litr). W rzeczywistości w niezależnych badaniach wykazano, że oba te urządzenia oszczędzające paliwo zmniejszają wydajność paliwową.
Należy również zauważyć, że z ponad 100 urządzeń oszczędzających paliwo zgłoszonych przez amerykańską Agencję Ochrony Środowiska (EPA), mniej niż 10 z nich wykazało jakąkolwiek faktyczną poprawę wydajności. Być może najskuteczniejsze urządzenia oszczędzające paliwo są najbardziej podstawowe. Utrzymanie bagażnika bez zbędnego dodatkowego ciężaru i konsolidacja podróży pomoże zaoszczędzić paliwo. Pomocne będzie również utrzymywanie samochodu w należytym stanie technicznym, w tym odpowiednie dostrojenie silnika i odpowiednie ciśnienie w oponach. Unikanie gwałtownego przyspieszania i zwalniania, a także wyłączanie samochodu, jeśli planujesz pracować na biegu jałowym dłużej niż minutę, pomoże Ci również spalić mniej paliwa.