Najlepszym sposobem naprawienia nieszczelności rdzenia nagrzewnicy może być po prostu wymiana części na nową. Istnieją produkty, które można dodać do układu chłodzenia, aby tymczasowo zatkać nieszczelności, ale mogą one również zatkać wloty chłodziwa i rurki chłodnicy. Możliwe jest również naprawienie istniejącego rdzenia nagrzewnicy po jego wyjęciu. Jest to często droższe niż zwykły zakup nowej jednostki, choć w pewnych okolicznościach może to być jedyna opcja. Zaleca się również sprawdzenie, czy przeciek jest rzeczywiście tym, na jaki wygląda, ponieważ wiele różnych rzeczy może początkowo wydawać się nieszczelnym rdzeniem grzejnika.
Przed przystąpieniem do prac związanych z wyjęciem rdzenia nagrzewnicy w celu wymiany lub naprawy, dobrym pomysłem może być upewnienie się, że w ogóle nie ma wycieku rdzenia nagrzewnicy. Jeśli zauważysz wodę na ziemi pod samochodem, niekoniecznie jest to płyn chłodzący. Może to być po prostu kondensacja z systemu klimatyzacji, która w niektórych przypadkach może gromadzić się w obudowie nagrzewnicy, a następnie kapać z tego samego miejsca, co wyciek z rdzenia nagrzewnicy. Jeśli zbierzesz ścieki, powinno być możliwe ustalenie, czy jest to płyn chłodzący, czy woda. W przeciwnym razie system chłodzenia można zwykle poddać testom ciśnieniowym, aby mieć pewność.
W większości przypadków pierwszym krokiem do naprawy przeciekającego rdzenia nagrzewnicy będzie określenie lokalizacji elementu w pojeździe. Rdzenie nagrzewnicy są zwykle umieszczone w plastikowej lub metalowej obudowie nagrzewnicy, która może znajdować się wewnątrz przedziału pasażerskiego lub przedziału silnikowego. W większości samochodów skrzynka nagrzewnicy znajduje się pod deską rozdzielczą, a inne pojazdy mogą mieć ją w komorze silnika. Najłatwiejszym sposobem jego zlokalizowania jest odnalezienie węży nagrzewnicy i podążanie za nimi. Pojazd będzie zazwyczaj wyposażony w wąż wlotowy i wąż wylotowy, które są połączone ze skrzynką nagrzewnicy.
Po zlokalizowaniu skrzynki grzejnej reszta procesu może być dość skomplikowana. Niektóre pojazdy mają panel pod deską rozdzielczą, przez który można wyjąć rdzeń nagrzewnicy, a inne wymagają usunięcia całej deski rozdzielczej. Jeśli skrzynka nagrzewnicy znajduje się w komorze silnika, może to być tylko kwestia jej otwarcia lub może być konieczne wyjęcie rdzenia nagrzewnicy z wnętrza pojazdu.
Jeśli wymiana rdzenia nagrzewnicy na nową nie jest możliwa, naprawa może być możliwa. Proces ten zazwyczaj obejmuje gotowanie rdzenia w dużym zbiorniku przez kilka godzin, przepuszczenie pręta przez rury w celu oczyszczenia ich z zatkania, a następnie lutowanie rur w miejscach, gdzie wystąpił wyciek rdzenia grzejnika. Miedziane rdzenie grzejne mogą być zwykle naprawiane w ten sposób, ale rdzenie aluminiowe zazwyczaj nie. Jest to zwykle zalecana metoda naprawy, ponieważ dodatki przeznaczone do zatykania wycieków od wewnątrz mogą powodować blokady w innych częściach systemu i prowadzić do przegrzania.