Wybór najlepszego oprogramowania dynamometru wymaga starannego rozważenia kilku czynników. Po pierwsze, musisz wiedzieć, jakie typy silników będziesz testować najczęściej. Najbardziej odpowiednie oprogramowanie dynamometru do samochodowej hamowni silników jest niewystarczające do prawidłowego testowania silników samochodów wyścigowych, pojazdów ciągnących lub ciężkiego sprzętu przemysłowego. Następnie należy wziąć pod uwagę rodzaj posiadanego dynamometru, komputer, który będzie podłączony do sprzętu testowego oraz częstotliwość korzystania z oprogramowania dynamometru. Poziom dokładności wymagany przez aplikację dynamometru będzie również brany pod uwagę przy wyborze najlepszego oprogramowania dynamometru.
Nie wszystkie silniki są sobie równe, więc program dynamometru, który mierzy moment obrotowy i moc wyjściową silnika fabrycznego w samochodzie konsumenckim, może być dość prosty. Jeśli planujesz testować silnik jednego pojazdu tylko przez pewien czas, oprogramowanie na poziomie podstawowym, które oferuje zakres pomiaru momentu obrotowego od zera do 200, będzie wystarczające. Na drugim końcu krzywej mocy pakiet oprogramowania dynamometru na poziomie podstawowym będzie musiał mierzyć tylko od zera do 300 koni mechanicznych i musi obsługiwać tylko pojazd poruszający się od 4,000 do 6,000 obrotów na minutę na szczycie krzywej mocy silnika. W przypadku wysokowydajnych silników wyścigowych lub ciężkich silników przemysłowych, które wymagają dużych obciążeń momentu obrotowego na dolnym końcu krzywej mocy, należy wybrać program dynamometru, który może sprostać zwiększonym wymaganiom analitycznym tego typu silników.
Kolejnym czynnikiem, który należy wziąć pod uwagę, jest rodzaj używanego dynamometru. Dostępne są dwie szerokie kategorie dynamometrów — z samym silnikiem i w pojeździe. Jeśli Twój dynamometr jest systemem tylko dla silnika, będziesz musiał użyć oprogramowania, które może analizować dane dotyczące momentu obrotowego i mocy z koła zamachowego silnika, a następnie ekstrapolować te dane, aby oszacować osiągi tylnego koła. W przypadku systemu dynamometru znajdującego się w pojeździe zwykle można użyć oprogramowania poziomu podstawowego, które wyświetla surowe dane i podstawową analizę krzywej mocy pojazdu. Wynika to z faktu, że statystyki dotyczące momentu obrotowego i mocy są zawsze wyższe, gdy są mierzone na kole zamachowym silnika, ponieważ energia jest rozpraszana przez przekładnię i układ napędowy, gdy silnik jest testowany w pojeździe.
Należy również wziąć pod uwagę poziom dokładności wymagany od dynamometru. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli nie testujesz regularnie wysokowydajnych silników wyścigowych, nie potrzebujesz kompleksowego pakietu oprogramowania, który zapewnia zaawansowaną analizę każdej możliwej metryki i mierzy moment obrotowy lub moc z dokładnością do kilku miejsc po przecinku. Większość zastosowań konsumenckich lub przemysłowych wymaga jedynie podstawowego pakietu oprogramowania dynamometru, który zapewnia dane dotyczące momentu obrotowego, mocy i krzywej mocy w odniesieniu do obrotów na minutę (RPM) silnika.