Czynniki wpływające na koszt wymiany osi mogą się znacznie różnić w zależności od typu pojazdu, do którego pasuje oś. Najczęściej wymieniana jest oś napędowa w większości pojazdów, przy czym wymiana osi w ciężarówkach z napędem na cztery koła jest zwykle dzielona między zastosowaniami przednimi i tylnymi. Czynniki takie jak mocowania sprężyn, mocowania amortyzatorów i uszkodzenia obudowy osi składają się na ostateczny koszt wymiany osi. Do całkowitego kosztu wymiany wliczają się również łożyska osi, uszczelki smaru oraz cena wprasowania łożysk na nową oś. Smar do osi i uszczelki części środkowej, a także zaciski C, szpilki kół i przeguby homokinetyczne (CV) również zwiększają cenę w wielu wymianach osi.
Oś, zwykle przez cały okres eksploatacji samochodu, czasami podlega wymianie. Koszt wymiany osi może się różnić w zależności od wielu czynników, takich jak typ pojazdu, wiek i konfiguracja napędu. Pojazdy z napędem na przednie koła często wymagają wymiany przegubów CV doliczanych do kosztów wymiany osi, podczas gdy niektóre ciężarówki z napędem na cztery koła mogą wymagać wymiany przegubów uniwersalnych (przegubów w kształcie litery U) w zwrotnicach wraz z osią . Często zdarza się również, że stawki robocizny w ciężarówkach i furgonetkach są wyższe niż koszty robocizny samochodowej ze względu na dodatkową trudność i wagę wymienianych komponentów.
Konieczność niezależnej wymiany osi zawieszenia jest również znacznie zwiększona dzięki przegubom uniwersalnym lub przegubom CV zarówno na wewnętrznym, jak i zewnętrznym końcu osi, które umożliwiają przegub niezależnie poruszającej się osi. Wspólne dla wszystkich rodzajów wymiany osi jest koszt uszczelek, uszczelek i oleju smarującego, który należy doliczyć do kosztu osi, ilekroć wymagana jest tego typu naprawa lub wymiana. W przypadku osi uszkodzonych w wyniku wypadku lub kolizji może również zaistnieć potrzeba wymiany obudowy osi, co znacznie zwiększa całkowity koszt.
Podczas wymiany obudowy osi mocowania zawieszenia, mocowania sprężyn i mocowania stabilizatora zazwyczaj wymagają wymiany, a także same półosie. Ten rodzaj wymiany osi obejmie również wymianę uszczelek mechanizmu różnicowego, uszczelek i łożysk. Jeśli wymiana osi wynika z uszkodzonych wielowypustów w mechanizmie różnicowym, uszkodzenie mechanizmu różnicowego może również wymagać wymiany. Czynnikiem związanym z wymianą osi, który rzadko jest wliczany do oceny wymiany przez właściciela pojazdu, może być opona na uszkodzonej osi, która również może wymagać wymiany.