Όταν επιχειρείτε επισκευή εξωλέμβιου κινητήρα, το κύριο πράγμα που πρέπει να θυμάστε είναι ότι απαιτούνται καύσιμα, σπινθήρες και συμπίεση για τη σωστή λειτουργία. Το καύσιμο για έναν εξωλέμβιο κινητήρα είναι συνήθως βενζίνη και καίγεται για να κινήσει τα έμβολα πάνω-κάτω. Ο σπινθήρας είναι η πηγή ανάφλεξης που επιτρέπει στο καύσιμο να καεί και η συμπίεση αναφέρεται στην ακεραιότητα των κυλίνδρων που είναι απαραίτητη για την αποτελεσματική κίνηση των εμβόλων. Δεδομένου ότι καθένα από αυτά τα εξαρτήματα μπορεί να αλληλεπιδράσει με δυνητικά απροσδόκητους τρόπους, η επισκευή εξωλέμβιου κινητήρα απαιτεί συνήθως να ελεγχθεί και να επαληθευτεί το καθένα. Τα προβλήματα καυσίμου συχνά εντοπίζονται στο σύστημα ανάφλεξης ή στην κακή συμπίεση, ειδικά εάν ο κύλινδρος που είναι υπεύθυνος για την αποστολή ενός σήματος παλμού στην αντλία καυσίμου δεν λειτουργεί σωστά.
Υπάρχουν πολλοί διαφορετικοί τύποι εξωλέμβιων κινητήρων, επομένως η διαδικασία επισκευής μπορεί να διαφέρει κάπως ανάλογα με το σχέδιο. Εάν ο κινητήρας δεν λειτουργεί ή δεν λειτουργεί καλά, ένα καλό μέρος για να ξεκινήσετε τη διαδικασία επισκευής εξωλέμβιου κινητήρα μπορεί να είναι η συμπίεση. Κάθε μπουζί πρέπει να αφαιρεθεί πριν από τον έλεγχο της συμπίεσης, μετά τον οποίο η συσκευή δοκιμής μπορεί να βιδωθεί σε μία από τις οπές του βύσματος. Στη συνέχεια, ο κινητήρας μπορεί να στριφογυρίσει ή να ανατραπεί αρκετές φορές μέχρι να σταματήσει να ανεβαίνει η βελόνα στο μετρητή. Εάν κάποιος από τους κυλίνδρους είναι σημαντικά χαμηλότερος από τους άλλους, αυτό δείχνει ότι υπάρχει πιθανώς μηχανικό πρόβλημα με τον κινητήρα.
Για περαιτέρω διάγνωση πιθανών μηχανικών προβλημάτων, μπορεί να πραγματοποιηθεί δοκιμή διαρροής. Αυτό περιλαμβάνει το βίδωμα του ελεγκτή διαρροής στον ύποπτο κύλινδρο, την περιστροφή του εμβόλου στο άνω νεκρό σημείο (TDC) και στη συνέχεια την πίεση του με αέρα. Εάν ο ελεγκτής παρουσιάζει διαρροή, είναι συνήθως δυνατό να ακούτε σε θέσεις όπως η εισαγωγή, η εξάτμιση και οι κοντινοί κύλινδροι για να προσδιορίσετε ποιο εξάρτημα έχει αποτύχει.
Εάν η συμπίεση είναι καλή, το επόμενο βήμα στην επισκευή εξωλέμβιου κινητήρα είναι συχνά η χρήση ενός ελεγκτή σπινθήρα για τον έλεγχο του συστήματος ανάφλεξης. Ο σπινθήρας πρέπει τυπικά να ελέγχεται για κάθε κύλινδρο, χρησιμοποιώντας είτε ειδική μονάδα δοκιμής είτε δοκιμαστικό φως για να μειώσει τους πιθανούς κινδύνους πυρκαγιάς. Εάν οποιοσδήποτε από τους κυλίνδρους δεν έχει σπινθήρα, μπορούν να ελεγχθούν εξαρτήματα όπως τα καλώδια μαγνήτη, στάτορα και βύσματος, ανάλογα με τη συγκεκριμένη μάρκα και το μοντέλο του εξωλέμβιου κινητήρα. Αυτό μπορεί να είναι ένας από τους πιο περίπλοκους τομείς επισκευής εξωλέμβιου κινητήρα, ειδικά για εκείνους χωρίς ειδική γνώση.
Όταν τόσο η συμπίεση όσο και ο σπινθήρας φαίνονται καλά, μπορεί να επιθεωρηθεί το σύστημα καυσίμου. Τα προβλήματα καυσίμου μπορεί να εντοπίζονται στον κινητήρα, όπως το καρμπυρατέρ, η αντλία καυσίμου ή το ρεζερβουάρ. Τα συνήθη προβλήματα του ρεζερβουάρ περιλαμβάνουν σπασμένη βαλβίδα κατά του σιφονιού, κακή συμπίεση του λαμπτήρα και χαλαρές ή κακές συνδέσεις της γραμμής καυσίμου. Κάθε ένα από αυτά τα εξαρτήματα μπορεί να επιθεωρηθεί με τη σειρά του για να προσδιοριστεί ποιος προκαλεί το πρόβλημα.