Η απόκτηση εμπορικής άδειας πιλότου μπορεί να ανοίξει την πόρτα σε μια σειρά από επαγγελματικές και προσωπικές ευκαιρίες. Ωστόσο, απαιτεί επένδυση χρόνου και χρήματος και το κόστος μιας επαγγελματικής άδειας χειριστή μπορεί να επηρεαστεί από διάφορους παράγοντες. Η χρονική περίοδος κατά την οποία ένα άτομο επιλέγει να ακολουθήσει την πιστοποίηση μπορεί σίγουρα να επιβαρύνει σημαντικά την οικονομική υποχρέωση που απαιτείται, καθώς οι σχολές πτήσεων και οι αεροπορικές οργανώσεις μπορούν να αλλάξουν την τιμή της πιστοποίησης με την πάροδο του χρόνου. Οι ώρες που χρειάζονται ένα άτομο για να περάσει επιτυχώς τα πολλαπλά βήματα, μαθήματα και εξετάσεις που θεωρούνται προαπαιτούμενα στον κλάδο της αεροπορίας θα καθορίσει επίσης το κόστος μιας επαγγελματικής άδειας πιλότου.
Πραγματικά δεν υπάρχει καθορισμένο κόστος εμπορικής άδειας χειριστή. Ο χρόνος και η οικονομική επένδυση που απαιτείται συνδέεται άμεσα με το ταλέντο και την εμπειρία του ατόμου. Κάθε φορά που ένας επίδοξος εμπορικός πιλότος παίρνει ένα αεροπλάνο, χρεώνεται γενικά από το σχολείο που εκπαιδεύει το άτομο.
Κάθε μάθημα μπορεί να περιλαμβάνει κάποια επιτόπια εκπαίδευση και επίσης να περιλαμβάνει χρόνο για να πετάξετε με έναν εκπαιδευτή. Τα σχολεία μπορούν να χρεώσουν τον επίδοξο εμπορικό πιλότο κατά το μάθημα ή την ώρα ή και τα δύο, ως παράδειγμα. Μια εμπορική άδεια γενικά δεν είναι η πρώτη που έμαθε ένα άτομο, καθώς υπάρχουν μια σειρά από πιο μικρές πιστοποιήσεις που απαιτούνται στην πορεία προς την εμπορική κατάσταση.
Όσο γρηγορότερα ένα άτομο μπορεί να κυριαρχήσει στις τεχνικές που αποτελούν μέρος του κάθε μαθήματος, τόσο πιο γρήγορα μπορεί να προχωρήσει, πράγμα που θα κρατήσει χαμηλότερο το κόστος μιας εμπορικής άδειας χειριστή. Όταν ένα άτομο χρειάζεται να επαναλάβει μια συγκεκριμένη τάξη, πρέπει γενικά να πληρώσει για τον επιπλέον χρόνο που δαπανάται, ο οποίος οδηγεί σε υψηλότερα έξοδα για την εκπαίδευση. Τα πιλοτικά σχολεία συχνά συνιστούν στους μαθητές να πετούν πολλές φορές το μήνα. Αυτό γίνεται για να μην ξεχαστούν οι δεξιότητες που έχουν κατακτηθεί από νωρίς. Ως αποτέλεσμα, όσο πιο συχνά ένας ουσιαστικός εμπορικός πιλότος μεταφέρεται στον ουρανό, τόσο πιο λογικό μπορεί να είναι το κόστος.
Εκτός από την εκπαίδευση πτήσης, ένας περιφερειακός οργανισμός αεροπορίας είναι πιθανό να απαιτήσει από ένα άτομο να λάβει ορισμένα πιστοποιητικά υγείας. Αυτά μπορεί να θεωρηθούν μέρος του κόστους μιας εμπορικής άδειας χειριστή, επειδή χωρίς τον καθαρό λογαριασμό υγείας, ένα άτομο συνήθως δεν επιτρέπεται να πιλοτάρει αεροπλάνο. Ένα άτομο πρέπει να λάβει υπόψη το κόστος για βιβλία και άλλους πόρους κατάρτισης όταν αναζητά άδεια εμπορικού πιλότου. Οι εκτιμήσεις κόστους μπορούν να παρέχονται από τις σχολές εκπαίδευσης πτήσης, αν και αυτές συνήθως βασίζονται σε μέσο όρο αποτελεσμάτων. Μια αμοιβή για το κόστος μιας εμπορικής άδειας χειριστή – η φυσική, απτή πιστοποίηση – εφαρμόζεται γενικά από τον οργανισμό που εκτελεί την εκπαίδευση πτήσης και συχνά σε συνεργασία με μια ομοσπονδιακή αεροπορική υπηρεσία.