Αν και είναι σημαντικό να ταιριάξετε τον μεγάλο εξωλέμβιο κινητήρα κατάλληλου μεγέθους με ένα σκάφος, είναι εξίσου σημαντικό να ταιριάξετε το κατάλληλου μεγέθους σκάφος με έναν εξωλέμβιο κινητήρα 4 ίππων. Η εξωλέμβια 4 ίππων μπορεί να φαίνεται πολύ μικρή για να χρησιμοποιηθεί ως κύριος κινητήρας σε ένα σκάφος, αλλά για ορισμένους τύπους σκάφους, είναι το σωστό. Πολλά κανό έχουν μια επίπεδη πρύμνη που έχει σχεδιαστεί για έναν εξωλέμβιο κινητήρα και σε αυτό το είδος σκάφους, η εξωλέμβια 4 ίππων ταιριάζει απόλυτα. Δεν θα εξουδετερώσει το κανό, ωστόσο μπορεί να εξοικονομήσει πολύ κωπηλασία, ειδικά αν πηγαίνει αντίθετα στο ρεύμα. Άλλα σκάφη, όπως ορισμένα φουσκωτά σκάφη, μικρές λέμβοι, ιστιοπλοϊκά και σκάφη Jon, μπορούν επίσης να είναι το τέλειο ταίρι για εξωλέμβια 4 ίππων.
Με την τοποθέτηση ενός 4hp εξωλέμβιου σε ένα μικρό φουσκωτό σκάφος, το σκάφος διαθέτει μια μονάδα ισχύος που κάνει το αντίθετο προς το ρεύμα μια πολύ πιο ευχάριστη προσπάθεια από την προσπάθεια κωπηλασίας ή κωπηλασίας του σκάφους πίσω στο λιμάνι. Εάν χρησιμοποιείτε ένα μικρό σκάφος τύπου Jon-boat για ψάρεμα, η μικρή εξωλέμβια 4 ίππων είναι το ιδανικό μέγεθος για να τρολάρετε δολώματα σε αναζήτηση ψαριών. Επιτρέπει επίσης σε έναν ψαρά να βγει πιο μακριά από όσο θα επέτρεπε η κωπηλασία χωρίς να κουραστεί πολύ για να ψαρέψει. Όταν χρησιμοποιείτε ένα κανό για πεζοπορία στην πίσω χώρα για μια εκστρατεία κατασκήνωσης, η τοποθέτηση εξωλέμβιας 4 ίππων στο κανό επιτρέπει στους χρήστες να φορτώσουν πολύ περισσότερο εξοπλισμό στο κανό από ό,τι θα μπορούσαν να μεταφερθούν άνετα με κωπηλασία. Ο μικρός κινητήρας θα απαιτεί επίσης πολύ μικρότερη δεξαμενή καυσίμου από μια μεγαλύτερη εξωλέμβια, καταλαμβάνοντας έτσι λιγότερη περιοχή φορτίου χρησιμοποιώντας μια μικρότερη δεξαμενή καυσίμου.
Υπάρχει επίσης ένας πολύ λογικός λόγος για τη χρήση εξωλέμβιου 4hp σε πολύ μεγαλύτερο σκάφος. Ενώ η μικρή εξωλέμβια είναι μια τέλεια κύρια μονάδα ισχύος σε ένα μικρότερο σκάφος, μπορεί να είναι εξίσου χρήσιμη με μια εφεδρική ή εφεδρική μηχανή συρμού σε ένα πολύ μεγαλύτερο σκάφος. Πολλά αλιευτικά σκάφη χρησιμοποιούν εξωλέμβιους κινητήρες που είναι πολύ μεγάλοι για να χρησιμοποιηθούν σε συρτή ικανότητα. Οι μεγάλοι κινητήρες δεν λειτουργούν ομαλά σε πολύ αργές ταχύτητες και συχνά υπερθερμαίνονται λόγω της αποτυχίας της αντλίας νερού να μετακινήσει τη σωστή ποσότητα ψυκτικού σε τόσο αργές ταχύτητες. Χρησιμοποιώντας το μικρό εξωλέμβιο ως μοτέρ, το σκάφος είναι σε θέση να συρθεί όλη την ημέρα χωρίς υπερθέρμανση ή ακαθαρσίες μπουζί στον μεγαλύτερο κινητήρα.