Σε κάθε δεδομένο σκάφος θα επισημαίνεται ή θα χαραχθεί η μέγιστη σύσταση του κατασκευαστή για την ισχύ εξωλέμβιου κινητήρα, με βάση το μέγεθος, το βάρος και τον δομικό σχεδιασμό του σκάφους. Η υπέρβαση αυτού του μέγιστου ενέχει κίνδυνο για την ασφάλεια και αποτελεί αξιόποινη πράξη σε ορισμένες δικαιοδοσίες. Οποιοσδήποτε κινητήρας μικρότερης ισχύος μπορεί να συνδεθεί στο σκάφος, αλλά η ταχύτητα και η απόδοση μειώνονται αναλογικά από την ισχύ του κινητήρα σε σχέση με το βάρος του σκάφους.
Και ο εξωλέμβιος κινητήρας 8 ίππων είναι ένας κινητήρας που παράγει ενέργεια 8 ίππων. Διατίθενται τόσο σε δίχρονα όσο και σε τετράχρονα σχέδια. Ο τελευταίος σχεδιασμός μοιάζει με κινητήρα μικρού αυτοκινήτου, ενώ ο πρώτος με αυτόν μιας μοτοσικλέτας. Τα περισσότερα μοντέλα χρησιμοποιούν ένα βραχίονα επέκτασης για το τιμόνι και την επιτάχυνση. Πολλοί έχουν υδροπτέρυγα σχεδιασμένα στους άξονες για να βελτιώσουν τη δυναμική ώσης της έλικας.
Η επιλογή μεταξύ δίχρονων και τετράχρονων είναι κυρίως θέμα προτίμησης και λειτουργίας. Εάν ένας εξωλέμβιος κινητήρας 2 ίππων είναι η κύρια πρόωση του σκάφους που στερεώνεται στο κέντρο του πίσω καθρέφτη, το 4χρονο μπορεί να είναι η σωστή επιλογή. Καίει το καύσιμο σχετικά αθόρυβα, αποτελεσματικά και καθαρά. Τα περισσότερα έχουν ηλεκτρονικό διακόπτη ανάφλεξης για να το ξεκινήσετε και να το σταματήσετε.
Ο γενικά φθηνότερος 2χρονος κινητήρας είναι μικρότερος και απλούστερος στη σχεδίαση. Έχει καλύτερη επιτάχυνση και περισσότερη δύναμη σε σχέση με το βάρος του. Απαιτείται μείγμα βενζίνης και πρόσθετου λαδιού κινητήρα για την τροφοδοσία του. Ορισμένα μοντέλα διαθέτουν ηλεκτρονική ανάφλεξη, αλλά τα περισσότερα έχουν μίζες που εμπλέκονται με κορδόνια σχισμής με ελατήριο. Εάν ο εξωλέμβιος 8hp είναι εφεδρικός κινητήρας έκτακτης ανάγκης, «κλωτσιά» για σταθερότητα και έλεγχος της παρασυρόμενης κίνησης ή ξεχωριστό μοτέρ αφιερωμένο στην τρολάρισμα των αλιευτικών γραμμών, αυτή θα μπορούσε να είναι η σωστή επιλογή.
Ο εξωλέμβιος κινητήρας 8 ίππων είναι ιδανικός για συρτή τόσο ζωντανού δολώματος όσο και δολώματος σε γωνία για διάφορα είδη ψαριών. Στη μέγιστη ώθηση, ακόμη και σε ένα θαλάσσιο σκάφος 20 ποδιών, μπορεί να επιτύχει αρκετή ταχύτητα για να δελεάσει επιθετικούς πελαγικούς θηρευτές. Μπορεί επίσης να μειώσει το γκάζι ενός σκάφους για σκι ή μπάσο για να παρακολουθεί αργά τα περιγράμματα μιας φραγμένης κατάσχεσης για αιωρούμενα κοπάδια ψαριών.
Ένα σκάφος με μεικτό βάρος μισού τόνου, όπως ένα μικρό σκάφος για πάρτι, είναι περίπου το ανώτερο όριο πρακτικότητας. Ένας κινητήρας 8 ίππων θα εργαστεί για να κουνήσει ένα σκάφος τόσο βαρύ και, σε κάθε περίπτωση, ένας κατασκευαστής θα έχει ορίσει μια σύσταση ελάχιστης ισχύος. Για τα σκάφη κατώτερου ορίου που είναι κατάλληλα για εξωλέμβια μηχανή 8 ίππων, ο σημαντικός παράγοντας δεν είναι τόσο το βάρος του σκάφους αλλά η δομική του σχεδίαση, ειδικά η γάστρα του. Το κλειδί εδώ είναι αν το σκάφος είναι ικανό και σταθερό όταν «πλανίζει».
Όταν ένα σκάφος φτάσει την ταχύτητα πλάνης, το τόξο θα σηκωθεί πάνω από την επιφάνεια του νερού. Καθώς το σκάφος επιστρέφει στο επίπεδο, το μόνο σημείο επαφής γίνεται η προπέλα ακριβώς κάτω από την επιφάνεια. Με μια πραγματική έννοια, το καράβι πετάει. Ένας εξωλέμβιος κινητήρας 8 ίππων έχει αρκετή ισχύ για να σπρώξει ένα μικρό σκάφος έως και 20 μίλια την ώρα και να το φέρει σε ένα αεροπλάνο.
Κάθε σκάφος με κύτος σχήματος V θα πλανάρει καλά. Ένας κινητήρας 8 ίππων είναι, επομένως, η πιο δημοφιλής εξωλέμβια για αλουμινένια σκάφη τύπου johnboats ή λέμβους, μήκους έως 14 πόδια (4.27 m) και βάρους έως 300 λίβρες (136 κιλά). Η γάστρα με στρογγυλό πυθμένα, όπως τα κανό, είναι λιγότερο σταθερά σε ένα αεροπλάνο και ένας ισχυρός κινητήρας δεν συνιστάται.
Τα σκάφη με επίπεδη γάστρα, όπως τα σκιφ, δεν μπορούν να πλανήσουν. Μια εξωλέμβια απόδοση κινητήρα άνω των 4 ίππων δεν πρέπει να συνδυάζεται με ένα μικρό σκιφ. Μια εξαίρεση σε αυτόν τον κανόνα είναι το φουσκωτό. Το μικρό βάρος και η πλευστότητά του σημαίνουν ότι ένα μεγάλο φουσκωτό που τροφοδοτείται από έναν εξωλέμβιο κινητήρα 8 ίππων μπορεί να αποδίδει αρκετά καλά.
Τέλος, για ελιγμούς στην αποβάθρα και για πρόωση έκτακτης ανάγκης, μια μηχανοκίνητη προπέλα είναι απαραίτητη για τα ιστιοφόρα. Με το ρηχό βυθισμένο κύτος τους, τα ιστιοφόρα μήκους 25 μέτρων και άνω είναι κατάλληλα για έναν εξωλέμβιο κινητήρα 7.6 ίππων. Βέλτιστα, ο ευέλικτος κινητήρας είναι πιθανό να ταιριάζει απόλυτα στα περισσότερα σκάφη με κύτος V που φιλοξενούν καλύτερα δύο επιβάτες και μπορούν να μεταφερθούν από δύο άτομα.