Η διαδικασία για να γίνει κάποιος αποστολέας τρένων περιλαμβάνει κάποια επίσημη εκπαίδευση απευθείας στον τομέα της αποστολής τρένων ή σε σχετικό τομέα, όπως μεταφορές, εφοδιαστική ή μηχανική. Δεδομένου ότι μεγάλο μέρος του σύγχρονου συστήματος αποστολής τρένων ελέγχεται από υπολογιστή, η εμπειρία στην εργασία σε πληροφοριακά συστήματα είναι επίσης χρήσιμη. Οι υποψήφιοι που έχουν εμπειρία στον έλεγχο της εναέριας κυκλοφορίας, ο οποίος έχει κάποιες ομοιότητες με τα σύγχρονα καθήκοντα του αποστολέα τρένων, συχνά προτιμούνται τα ανοίγματα. Επίσης, απαιτείται καλή αναλυτική ικανότητα και ικανότητα να ευδοκιμήσετε σε ένα γρήγορο εργασιακό περιβάλλον όπου οι πολλαπλές εργασίες είναι ο κανόνας. Ένα σημαντικό προσόν είναι ότι δεν υπάρχει έλλειψη όρασης στην ικανότητα διάκρισης χρωμάτων για την παρακολούθηση βίντεο και την αλλαγή ενδεικτικών φώτων.
Στις Ηνωμένες Πολιτείες, η διαδικασία για να γίνει κάποιος αποστολέας τρένων μπορεί να είναι ευκολότερη από την αναμενόμενη, καθώς οι μεγάλες εθνικές εταιρείες συστημάτων σιδηροδρόμων προσφέρουν άμεση εκπαίδευση για τη δουλειά. Ένα τυπικό μάθημα διαρκεί 28 εβδομάδες και περιλαμβάνει μελέτη σε όλα, από εκπαίδευση για την ασφάλεια στο πεδίο έως την πρακτική διδασκαλία κανόνων αποστολής. Συνήθως απαιτείται από τους μαθητές να ολοκληρώσουν μια προσομοίωση αποστολής αποστολής με τη βοήθεια υπολογιστή για να ολοκληρώσουν το μάθημα. Μετά από αυτό, περνούν επιπλέον εβδομάδες εκπαίδευσης στην τοποθεσία εργασίας για να γίνουν αποστολείς. Η κατάρτιση 13-14 εβδομάδων κατά την εργασία δεν πληρώνεται, οπότε οι εκπαιδευόμενοι των αποστολέων τρένων και των ελεγκτών σιδηροδρομικής κυκλοφορίας πρέπει να έχουν άλλη πηγή εισοδήματος κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου.
Η αμοιβή εισόδου για τους αποστολείς τρένων είναι καλή, κατατάσσεται στην κατηγορία της ανώτερης μεσαίας τάξης στις Ηνωμένες Πολιτείες μετά από ένα χρόνο στη δουλειά. Ωστόσο, η δουλειά φέρνει μαζί της ένα σημαντικό άγχος. Οι υποψήφιοι με δύο χρόνια εμπειρίας στον έλεγχο της εναέριας κυκλοφορίας ή την αποστολή τρένων αλλού έχουν μεγάλη προτίμηση για κάθε άνοιγμα θέσεων εργασίας, καθώς μπορεί να είναι συνηθισμένοι στους συνήθεις στρεσογόνους παράγοντες της εργασίας.
Ο τομέας αποστολής τρένων στις ΗΠΑ είναι επίσης συνδικαλισμένος, παρέχοντας συλλογικές διαπραγματεύσεις για τις συνθήκες εργασίας και τις αμοιβές. Όπως και ο έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας, η βιομηχανία πρέπει επίσης να συμμορφώνεται με τα ομοσπονδιακά πρότυπα και τους κανόνες ασφαλείας. Επίσης, οι περισσότερες από τις μεγάλες εταιρείες τρένων στις ΗΠΑ προσφέρουν μόνο εκπαίδευση για να γίνουν αποστολείς τρένων σε μία ή δύο τοποθεσίες σε εθνικό επίπεδο και η ολοκλήρωση του επίσημου προγράμματος σπουδών δεν αποτελεί εγγύηση προσφοράς εργασίας.
Αρκετά τεχνικά κολέγια στις ΗΠΑ προσφέρουν επίσης μαθήματα αποστολής τρένων, τα οποία μπορεί να είναι αποδεκτά από ορισμένες εταιρείες τρένων ως προϋπόθεση απασχόλησης. Τα προσόντα των ΗΠΑ για να γίνει αποστολέας τρένων μπορεί επίσης να μεταφερθούν σε απαιτήσεις σε άλλα έθνη. Η Σαουδική Αραβία, για παράδειγμα, έχει απαίτηση πιστοποίησης ή/και επαγγελματικής κατάρτισης και τρία χρόνια εμπειρίας για να γίνει αποστολέας τρένων εκεί.
Οι καταχωρίσεις στον τομέα σε πολλά έθνη ενδέχεται να εμπίπτουν στον τίτλο του ελεγκτή σιδηροδρομικής κυκλοφορίας. Ένας άλλος όρος που χρησιμοποιείται για τους αποστολείς τρένων είναι αυτός του χειριστή Supervisory Control And Data Acquisitions (SCADA). Αυτό γενικά αναφέρεται στην παρακολούθηση συστημάτων ελέγχου υπολογιστών που περιλαμβάνουν υποδομές, όπως δημόσια και ιδιωτικά σιδηροδρομικά δίκτυα.