Τα αυτοκίνητα που προσφέρονται προς πώληση συχνά συνοδεύονται από βαθμολογία που δείχνει πόσα μίλια ανά γαλόνι παίρνουν. Η αποδοτικότητα καυσίμου είναι σημαντική για πολλούς οδηγούς και μερικές φορές χρησιμοποιείται για τον καθορισμό πρόσθετων φόρων και τελών που μπορεί να χρειαστεί να καταβληθούν, όπως ο φόρος του γκαζιού. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, αυτές οι βαθμολογίες χιλιομέτρων καθορίζονται από την Υπηρεσία Προστασίας του Περιβάλλοντος (EPA), η οποία δημοσιοποιεί επίσης τα δεδομένα των δοκιμών για άτομα που ενδιαφέρονται για πιο λεπτομερείς πληροφορίες.
Όχι κάθε αυτοκίνητο υποβάλλεται σε δοκιμές μιλίων ανά γαλόνι από την EPA. Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν εντολή να δοκιμάζουν αντιπροσωπευτικά οχήματα μιας γενικής κατηγορίας, αντί για κάθε διαθέσιμο μοντέλο. Με άλλα λόγια, κάθε έκδοση ενός Honda Civic δεν δοκιμάζεται, γιατί υποτίθεται ότι τα οχήματα έχουν παρόμοια επίπεδα οικονομίας καυσίμου. Οι μοτοσυκλέτες και τα πολύ μεγάλα φορτηγά εξαιρούνται από αυτήν τη δοκιμή, αν και ορισμένοι κατασκευαστές μπορεί να επιλέξουν να τα δοκιμάσουν ούτως ή άλλως. Οι κατασκευαστές αναφέρουν μόνοι τους τα αποτελέσματα των δοκιμών τους στην EPA, η οποία μπορεί να αποφασίσει να εκτελέσει επιπλέον δοκιμές μόνη της.
Από το 2008, θα χρησιμοποιηθούν τρεις βασικές δοκιμές ή χρονοδιαγράμματα για τον προσδιορισμό της οικονομίας καυσίμου. Το πρώτο προσομοιώνει τις συνθήκες οδήγησης στην πόλη, κατά τις οποίες ένα αυτοκίνητο εκκινείται με κρύο κινητήρα και σταματά και ξεκινά πολλές φορές. Το δεύτερο δοκιμάζει μίλια ανά γαλόνι σε καταστάσεις αυτοκινητόδρομων, όπου τα αυτοκίνητα ταξιδεύουν με σταθερό ρυθμό ταχύτητας με θερμαινόμενους κινητήρες. Τέλος, τα αυτοκίνητα θα δοκιμαστούν σε συνθήκες με ελεγχόμενες θερμοκρασίες συμπεριλαμβανομένου του ζεστού καιρού, των ουδέτερων θερμοκρασιών και του κρύου καιρού για να δουν πώς αυτές οι μεταβλητές επηρεάζουν την οικονομία καυσίμου.
Μετά τη δοκιμή, η EPA προσαρμόζει τα μίλια ανά γαλόνι που παίρνει για να αντικατοπτρίζει τις πραγματικές συνθήκες του κόσμου έξω από το εργαστήριο. Έρχεται επίσης με σταθμισμένο μέσο όρο, συνδυάζοντας 55% χιλιόμετρα πόλης και 45% χιλιόμετρα αυτοκινητόδρομου για έναν μόνο αριθμό. Η δοκιμή EPA δεν είναι τέλεια, αλλά οι δοκιμές ελεγχόμενης θερμοκρασίας είναι μια προσπάθεια να γίνουν πιο ακριβείς οι ενδείξεις EPA μίλια ανά γαλόνι, δοκιμάζοντας τα αυτοκίνητα σε διάφορες καταστάσεις για να δούμε την απόδοση τους.
Σε πολλούς οδηγούς αρέσει να παρακολουθούν τη δική τους οικονομία καυσίμου, παρακολουθώντας πόσα μίλια μπορούν να διανύσουν με ένα μόνο ρεζερβουάρ βενζίνης. Οι οδηγοί μπορεί να έχουν παρατηρήσει ότι η οικονομία καυσίμου τους δεν είναι πάντα ακριβώς η ίδια με τις προβλέψεις της EPA για τα οχήματά τους, επειδή μεταβλητές όπως το φορτωμένο βάρος, η κατάσταση των ελαστικών, ο καιρός, η θερμοκρασία και η ποιότητα του αερίου μπορούν να επηρεάσουν την απόδοση καυσίμου. Εάν οι οδηγοί παρατηρήσουν μια ξαφνική ύφεση στην οικονομία καυσίμου, ίσως θελήσουν να πάρουν το αυτοκίνητο στο κατάστημα για να δουν τι συμβαίνει ή να ελέγξουν για να βεβαιωθούν ότι το βενζινάδικο τους αντλεί τόσο βενζίνη όσο ισχυρίζονται. Οι περισσότερες περιφέρειες διαθέτουν μια ρυθμιστική υπηρεσία η οποία επιθεωρεί τακτικά πρατήρια καυσίμων για να ελέγχει για τέτοιου είδους απάτες.