Învelișul axului este o afecțiune care afectează vehiculele echipate cu arcuri cu lame în condiții de accelerare extremă și, ocazional, de decelerare. Atunci când șoferul unui vehicul echipat cu arcuri lamelare acționează excesiv de accelerație, carcasa punții din spate încearcă să se rotească în jurul axelor, pe măsură ce anvelopele prinde suprafața drumului. Rotația carcasei osiei este definită ca înfășurare a axei. În condiții de tracțiune ridicată, arcurile lamelare se vor îndoi pe măsură ce carcasa osiei se rotește în jurul axei; această îndoire sau înfășurare a arcurilor împrumută termenul de înfășurare a osiilor. În unele cazuri, arcurile din spate se pot rupe și, în cazuri severe, pot duce la îndoirea panourilor din spate ale vehiculului sau la smulgerea arborelui de transmisie sau chiar la ruperea.
Deși nu este o problemă tipică pentru aplicațiile pe stradă, această rotație este o condiție care afectează vehiculele de curse, în special vehiculele de curse drag. Atunci când un vehicul de curse drag este echipat cu un motor extra-puternic și anvelope supradimensionate fabricate dintr-un compus de cauciuc lipicios, învelirea osiilor are loc pe măsură ce anvelopele prind suprafața de curse și se aplică puterea maximă anvelopelor. Condiția, totuși, este limitată doar la sistemele de suspensie tip arc cu lamelă. Există câteva moduri diferite de a combate problema și de a vă asigura că axa rămâne în poziția dorită în cazul decolărilor extrem de accelerate.
O bară de tracțiune este un dispozitiv din oțel care se montează sub arcul lamelar și se extinde înainte până la ochiul frontal al arcului lamelar și previne înfășurarea. Bara de tracțiune se fixează direct sub carcasa punții spate și este ținută în loc cu aceleași șuruburi care fixează carcasa de arcurile lamelare. Bara de tracțiune este echipată cu un amortizor de cauciuc la capătul din față al barei, care se sprijină direct sub șurubul de fixare frontal al arcului. Pe măsură ce accelerația este aplicată și axa începe să se răsucească împotriva arcului, amortizorul de cauciuc intră în contact cu arcul lamelă și oprește axa să se rotească în continuare.
Șasiul poate fi reglat fin pentru a oferi performanțe optime prin modificarea distanței pe care osia poate să se rotească înainte ca amortizorul să intre în contact cu arcul. Amortizoarele de înălțimi diferite pot fi schimbate pe barele de tracțiune, iar amortizoarele pot fi, de asemenea, tăiate cu un cuțit cu lame de ras pentru a regla în continuare și a face ajustări fine controlând învelișul. Învelirea osiilor poate apărea și la frânarea puternică. Pe măsură ce anvelopele prinde drumul, carcasa osiilor poate încerca adesea să se rotească în jurul axei în marșarier. Această înfășurare a axei înapoi se datorează de obicei impulsului înainte pe care o experimentează asia, iar atașamente speciale pentru șasiu sunt disponibile cu ușurință pentru a vindeca această afecțiune rară.