Articulațiile cu viteză constantă (CV) sunt componente care sunt adesea folosite la vehiculele cu tracțiune față, deși sunt comune și la vehiculele cu tracțiune spate cu suspensii independente. Termenul „viteză constantă” se referă la faptul că viteza de rotație a acestor articulații nu este afectată de mișcarea verticală sau orizontală, ceea ce nu este cazul articulațiilor universale. Acest lucru face ca articulațiile homocinetice să fie foarte potrivite pentru a transfera puterea de la o cutie de viteze la roțile unui vehicul, deoarece această situație implică de obicei atât mișcare verticală din cauza suspensiei vehiculului, cât și mișcare orizontală atunci când roțile sunt rotite. O axă cu articulație CV, care este adesea cunoscută ca o jumătate de arbore, constă de obicei dintr-o axă cu o articulație cu viteză constantă la fiecare capăt.
Unele vehicule încă folosesc articulații universale în axele lor motoare, deși axa articulației CV este mult mai comună. În vehiculele în care un motor transversal și o transmisie sunt situate la același capăt cu roțile motoare, se folosesc de obicei axele cu articulație homocină. Aceste jumătăți de arbori se găsesc și la multe vehicule care au atât suspensie spate independentă, cât și tracțiune integrală datorită mișcării orizontale a anvelopelor în raport cu diferenţialul din spate. Articulațiile universale se găsesc mai frecvent la vehiculele care nu au suspensii spate independente și în arborii de transmisie din cauza gamei limitate de mișcare în acele situații.
În cele mai multe cazuri, o axă cu articulație CV constă dintr-un arbore care este îmbinat la două articulații cu viteză constantă prin cuplaje canelate. Atunci când o axă cu articulație homocină este construită în acest mod, articulațiile vor fi adesea ținute pe loc cu inele de siguranță. De asemenea, este obișnuit ca o axă cu articulație CV să se conecteze la o transmisie sau un diferențial cu un cuplaj canelat și un inel de siguranță. Unele aplicații au în schimb axe cu articulație homocină care se conectează la transmisie sau la diferențial printr-un cuplaj canelat mamă, caz în care este adesea folosit un știft pentru a le ține pe loc.
Fiecare articulație CV este de obicei acoperită de o componentă maleabilă a cizmei care ține murdăria și mizeria departe de componentele interioare delicate. Aceste cizme pot, de asemenea, împiedica scăparea materialelor lubrifiante din interiorul articulațiilor. Dacă această bobină CV se rupe din cauza vechimii sau a deteriorării externe, trebuie înlocuită înainte ca grăsimea lubrifiantă să scape sau contaminanții să intre în contact cu rulmenții, sau îmbinarea poate fi deteriorată. Fiecare articulație CV poate fi de obicei îndepărtată pentru curățare și lubrifiere, dar dacă rulmenții sunt deteriorați, întreaga unitate trebuie de obicei înlocuită.