Există două tipuri esențiale de carene pentru bărci cu motor: o carenă cu deplasare și una care planează. O barcă cu o cocă cu deplasare poate fi de obicei distinsă printr-o formă de „V” adâncă pe fund sau carenă. Acest tip de carenă este proiectat să împingă prin apă, mișcând sau deplasând apa într-o proporție egală cu greutatea bărcii. Pe de altă parte, carcasele planante sunt concepute pentru a aluneca de-a lungul suprafeței apei, deplasând considerabil mai puțină apă în trecerea acesteia.
Corpul de deplasare poate fi descris ca plutind în apă, chiar și atunci când este în deplasare. Cu toate acestea, o carcasă planătoare călătorește deasupra apei. Astfel, acest tip de carenă va genera trezuri considerabile sau valuri la pupa la viteza de deplasare, în timp ce o carenă planătoare generează mult mai puțină trezmă. Datorită frecării reduse în deplasarea deasupra apei, mai degrabă decât prin ea, o ambarcațiune cu cocă planătoare va cântări considerabil mai puțin și este semnificativ mai rapidă decât o navă cu cocă deplasată de aceeași lungime.
O navă cu o carenă de deplasare va avea, de obicei, un motor mai mare decât va avea o carenă de planare. Rezistența apei față de carena mai adâncă necesită, evident, mai multă putere pentru a depăși. Corpurile de planare, prin capacitatea lor de a deplasa mai puțină apă, necesită mult mai puțină putere pentru a atinge o viteză mai mare atunci când călătoresc peste apă, mai degrabă decât prin ea.
Bărcile cu cocă deplasată sunt de obicei nave grele cu motoare mari. Traulerele sunt un exemplu foarte bun de barcă cu o cocă de deplasare. Deoarece o ambarcațiune cu acest tip de carenă se plimbă mai jos în apă, pulverizarea cu arc poate fi nu numai incomodă, ci și copioasă. Prova înaltă a unei carene de tip trauler împiedică unele pulverizări de la prova să ajungă la pasageri și în spațiile interioare. Prora evazată mai modernă a unor carene de deplasare realizează același lucru, cu puntea de la prova evazată peste apă.
Un dezavantaj distinct al carenei cu deplasare este tendința sa de a se bălăci în aproape orice tip de mare, chiar și la viteza de deplasare. Deși mai stabilă la viteză, acest tip de carenă este încă supus mișcării apei, deoarece carena se află mai adânc în apă. Viteza de deplasare, uneori cunoscută sub numele de viteză de croazieră, este, în esență, cea mai eficientă viteză de combustibil pentru o anumită greutate și lungime a ambarcațiunii.
Corpurile de deplasare sunt proiectate pentru a transporta sarcini semnificativ mai grele și pentru a face față în siguranță a mării mai grele și a vântului puternic. Corpurile de planing, din cauza structurii lor mai puțin adânci, nu sunt proiectate pentru mări grele, devenind mai puțin controlabile atunci când sară de la val la val. O carenă plutitoare este, destul de evident, mult mai ușor de manevrat decât o carenă aeropurtată.