Orlop este de obicei cea mai îndepărtată punte din spate și cea mai de jos a unei nave cu patru sau mai multe punți. Folosit în mod obișnuit pentru a depozita frânghii și cabluri, orlop-ul este considerat de mulți că își ia numele de la suprapunerea cablurilor care umplu de obicei spațiul pe punte. Orlop este, de asemenea, plasat în mod obișnuit sub linia de plutire a navei, ocazional ocupând un tip de punte suprapus pe partea cea mai de jos a unei nave. Găsită atât pe navele cu vele, cât și pe navele cu aburi, această punte inferioară oferă un loc pentru a depozita cablurile și frânghiile, de obicei indisciplinate, care sunt folosite pentru a lega marfa, a ancora nava la doc și pentru a efectua reparații la navă.
La începutul construcției navelor, cablurile de frânghie și sârmă erau folosite exclusiv pe întreaga navă nu numai pentru a lega încărcătura și a fixa obiectele de punte, ci și pentru a sprijini designul critic și calitățile de construcție ale navei în sine. Variind în diferite diametre și lungimi, bobinele de material erau de obicei depozitate pe o punte orlop în loc de bobine. Puntea orlop este de obicei supusă umezelii și întunericului, infiltrațiilor și circulației slabe a aerului. Pe o navă de război, frânghia și cablul depozitate pot fi folosite pentru a tracta o navă capturată sau pentru a crea o armă pentru a dezactiva o navă inamică.
Punțile superioare ale unei nave, în special ale unei nave de război, sunt destinate personalului, muniției și alimentelor. Mărfurile, cum ar fi produsele perisabile, nu sunt deosebit de sigure în cele mai joase intestine ale unei nave, cu toate acestea, frânghia și cablurile sunt bune în mediul aspru. Un alt aspect pozitiv al depozitării frânghiei și cablului pe puntea cea mai de jos a unei nave și sub linia de apă este că cablul nu se va deplasa cu ușurință în mare rău și nu va perturba caracteristicile de manipulare ale navei. Navele de lemn foloseau ocazional frânghie pentru a astupa scurgerile din carena navei. Prin depozitarea frânghiei pe puntea orlop, în apropierea fundului vasului, se ajunge cu ușurință la ea atunci când este necesar pentru oprirea unei scurgeri.
O caracteristică comună a punții orlop este că puntea este de obicei una parțială. Plasat în mod normal doar în partea din spate a navei, sub porțiunea de punte cunoscută în mod obișnuit ca prima punte, orlop-ul este mai degrabă o platformă ridicată chiar deasupra burtei navei. Mai mult un raft decât o punte, puntea orlop este practic doar o zonă pentru a menține cablurile sus și în afara apei găsite în fundul navei.