O axă de blocare sau axă de blocare, așa cum este mai frecvent numită, este un dispozitiv care aplică puterea pe ambele părți ale axei motoare în mod egal. Este adesea numit prin termenul argou posi-trac, care este folosit pentru a identifica tracțiunea pozitivă a ambelor părți ale osiei. Blocarea axului este de fapt un sistem de cuplare a treptelor de viteză în loc de un mecanism de blocare. Există, totuși, un dispozitiv de blocare numit mini-bobină care poate fi folosit pentru a bloca ambele părți ale unei osii motoare împreună, creând astfel o adevărată blocare a osiei. Mergând chiar și cu un pas mai departe este bobina plină, care leagă permanent ambele axe stânga și dreapta.
Designul de bază al celor mai multe dispozitive de blocare a osiilor echipamentului original este ceea ce este cunoscut sub numele de diferențial cu alunecare limitată. Acest lucru va permite ambelor anvelope să primească cantități egale de putere pentru a conduce vehiculul în linie dreaptă. Diferențialul detectează când vehiculul se întoarce și va debloca anvelopa interioară corespunzătoare pentru a permite vehiculului să efectueze virajul fără probleme. În cazul unei axe motoare echipate cu bobină completă, anvelopa interioară va ciripit în timp ce trece peste drum într-o viraj strâns. Acest lucru se întâmplă deoarece anvelopa exterioară trebuie să se rotească mai repede decât anvelopa interioară în timpul unei viraj, deoarece distanța pe care trebuie să o parcurgă anvelopa exterioară în timpul virajului este mai mare decât cea a anvelopei interioare.
Unele mecanisme de blocare a osiilor, cum ar fi Detroit Locker, sunt concepute pentru a debloca axa interioară în timpul unei viraj. Această blocare a axei se aude ca un sunet de clic vizibil, pe măsură ce blocarea se fixează și se dezactivează în timpul virajului. Dacă blocarea axei nu este permisă să se deblocheze, vehiculul va zvâcni puternic și va ciripit anvelopa interioară în timp ce vehiculul este rotit brusc în orice direcție. Adesea, atunci când vehiculul este echipat cu anvelope extrem de subțiri, cum ar fi cele folosite în cursele de rezistență, anvelopele vor fi de fapt împinse peste drum în loc să întoarcă vehiculul, ceea ce poate dezlipi anvelopa de pe roată în acest proces.
De obicei, o opțiune pentru camioanele grele și vehiculele de performanță de la producătorul original, blocarea osiilor este cea mai bună modalitate de a aplica efectiv puterea pe care motorul vehiculului este capabil să o producă. O osie care nu este echipată cu blocare a axei se numește axă diferențială deschisă. Acest tip de axă deschisă va permite anvelopei unei părți să se învârtească sub o accelerație puternică, în timp ce cealaltă parte pur și simplu se rotește liber, la fel ca o anvelopă de remorcă.