O cap de supapă, sau chiulasa, așa cum este mai frecvent numită, este o piesă a unui motor cu ardere internă care conține și adăpostește supapele de admisie și de evacuare. Capul se așează deasupra unui motor direct peste pistoane și închide camera de ardere. Capul supapei are o deschidere cunoscută sub numele de ghidaj al supapei care trece complet prin capul supapei.
Supapele sunt situate în partea inferioară a capului supapei, cu fața spre piston și sunt menținute în poziție, având tijele trecând în sus printr-o etanșare de ghidare a supapei. Acesta este situat în interiorul arcului supapei. Un dispozitiv de reținere a supapei și o clemă de menținere țin întreaga componentă pe loc.
Una dintre preocupările majore atunci când se proiectează un cap de supapă este planificarea unui sistem de răcire care să prevină supraîncălzirea. Supraîncălzirea capului supapei duce la defectarea garniturii capului și poate duce chiar la crăparea capului. Canalele de apă sunt turnate în cap pe măsură ce este fabricată și permit lichidului de răcire să curgă prin capete și să le mențină rece. Canalele de apă se aliniază cu canalele de apă turnate în blocul motor. Lichidul de răcire curge liber între bloc și capete și absoarbe căldura din procesul de ardere.
Un cap de supapă poate fi realizat din fontă sau aluminiu. Cele mai multe capete moderne sunt construite din aluminiu datorită în principal greutății mai ușoare a materialului în comparație cu fierul. Capetele din aluminiu produc, de asemenea, mai multă putere datorită capacității lor de a absorbi căldura motorului diferit și mai eficient decât omologii lor din fier. Ratele de expansiune ale aluminiului și fontei sunt foarte diferite; trebuie utilizate garnituri speciale pentru cap pentru a permite celor două materiale să se extindă și să se strângă la viteze diferite, fără a deteriora garnitura sau etanșarea acesteia.
Una dintre cele mai bune metode de a produce cai putere dintr-un motor este de a efectua lucrări extinse în buzunarele supapelor și zonele de evacuare ale unui cap de supapă. Prin șlefuirea și netezirea zonelor în care sarcina de admisie și evacuarea curg în și din cap, nivelurile de putere ale motorului pot fi crescute drastic. Acest tip de lucru este cunoscut sub numele de portare. Chiar și actul de bază și simplu de a potrivi porturile de admisie și evacuare cu deschiderile din garniturile corespunzătoare va câștiga cai putere. Există o linie foarte fină între îmbunătățirea fluxului unui cap și distrugerea capului, motiv pentru care acest tip de muncă este foarte costisitor pentru a fi făcut de un profesionist.