Motorul H este un tip de motor cu ardere internă orientat astfel încât cilindrii săi par să formeze litera „H”. Designul acestui motor îl face subțire și potrivit pentru spații lungi și compacte, unde un număr mare de cilindri pot fi implementați pentru a produce o mulțime de putere de tragere. Este adesea folosit în locomotive și avioane cu elice. Termenul „motor H” se poate referi și la anumite motoare de automobile cu denumirea „H”, deși acestea nu au nicio legătură de proiectare cu motorul în formă de H.
Motoarele își iau adesea clasificarea din orientarea cilindrilor. Un motor V-8, de exemplu, are două rânduri de patru cilindri în formă de „V”. În motorul H, fiecare picior de cilindri are un arbore cotit independent care este angrenat în arborele cotit al celeilalte jumătăți de motor, formând forma „H”. Denumită și bloc H, adevărata formă „H” este în general considerată nepotrivită pentru utilizarea automobilelor datorită formei sale și faptului că are un raport de cuplu scăzut creat de a avea doi arbori cotiți, ceea ce face o accelerație inițială lentă.
Un producător de tractoare, Farmall, precum și câțiva producători de automobile, inclusiv Honda, Subaru și Saab, au creat motoare pe care le numesc motor H. Toți acești producători folosesc „H” pentru a desemna motoarele cu patru cilindri în linie și, uneori, cu șase cilindri. În linie înseamnă că toți cilindrii stau într-o linie dreaptă, spre deosebire de un H adevărat unde cilindrii stau pe două rânduri. În acest caz, motoarele sunt desemnate nu prin formă, ci prin litere alfabetice. Pentru Honda, H a urmat F și a fost înlocuit de K. Saab a lansat prima dată H ca înlocuitor al motorului B în 1981.
Cele mai cunoscute dintre motoarele auto H au fost cele produse de Honda, produse între 1993 și 2001. Primul motor de acest tip, denumit H22™, a fost folosit în modelele Prelude și unele Accord. Seria Honda „H” a fost considerată un motor de înaltă performanță și a fost folosită și în mașinile de curse Honda. Nemodificată, baza H22™ a creat 190 până la 220 de cai putere și un cuplu de 156 până la 163 ft-lb cu o turație maximă de 7,500.
Din punct de vedere istoric, cea mai notabilă utilizare a motorului în formă de H a fost în anii 1930 și 1940 în aeronavele cu elice, deoarece era considerat un motor compact, aerodinamic. Cea mai faimoasă utilizare a motorului H în avioane a fost în luptătorii britanici al Doilea Război Mondial. Napier Sabre™, un motor H cu 24 de cilindri care produce 3,500 rpm, a fost folosit în avioanele de luptă Typhoon și Tempest. Rolls-Royce Eagle 24™ cu 22 de cilindri, care produce 3,200 rpm, a fost folosit în avionul de vânătoare/torpilă Wyvern.