Termenul de rezervor de șa este cel mai frecvent asociat cu un design al rezervorului de combustibil în automobile. Un stil care se găsește de obicei pe camioane folosește două rezervoare de combustibil, câte unul pe fiecare parte. În terminologia căilor ferate, tancul de șa se referă la un tip de locomotivă cu cisternă mică. Înainte de sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, submarinele au fost proiectate cu tancuri de balast externe cunoscute și sub numele de tancuri cu șa.
Un sistem de alimentare cu rezervor de șa este utilizat în prezent pe o serie de automobile. Unele dintre acestea au apărut pentru prima dată pe camioane ca două rezervoare externe de combustibil, dar vehiculele au fost ulterior reproiectate pentru a plasa rezervoarele în interior din motive de siguranță. Rezervoarele duble sunt de dorit în special la camionete, care au un consum mai mic de combustibil și sunt adesea folosite în zonele rurale la o anumită distanță de stațiile de alimentare. În majoritatea modelelor, pe tabloul de bord este montat un comutator care permite șoferului să transfere consumul de combustibil de la un rezervor la altul.
Modelele personalizate ale rezervorului de șa se găsesc frecvent pe mașinile cu tracțiune spate și pe patru roți. Acestea constau de fapt dintr-un singur rezervor de combustibil care are camere de duel. Rezervorul este prins cu șuruburi în spatele vehiculului, cu cele două jumătăți așezându-se pe arborele de transmisie din spate. În timp ce aceste rezervoare au fost în mod tradițional fabricate din oțel, multe sunt acum fabricate din plastic turnat. Un singur rezervor de combustibil care se potrivește peste tubul cadrului unei motociclete este un alt design al rezervorului de șa.
Rezervoarele de șa nu sunt folosite doar pentru combustibil, ci adesea pentru depozitarea și transportul apei potabile sau a substanțelor chimice agricole. Altele au fost concepute pentru a capta și reține apa de ploaie din burlane pentru utilizare ulterioară. Acestea sunt în general realizate din plastic și vin într-o varietate de dimensiuni și configurații. Camioanele folosite pentru curățenia industrială pot obține un rezervor de șa pentru apă proaspătă proiectat să se potrivească peste cavitatea de roată a camionului, echilibrând greutatea apei uniform între axe.
Locomotivele cu rezervor de șa sunt mici mașini cu abur care transportă propria lor apă și combustibil. Rezervorul de apă este situat deasupra cazanului, ca o șa, și este popular pentru uz industrial. Poate transporta o sursă mare de apă, dar are un centru de greutate mai înalt, așa că trebuie operat la viteze mai mici. Din punct de vedere istoric, motoarele cu rezervor de șa au fost foarte populare în mine, fabrici de cherestea, fabrici de producție și șantiere, eliminând adesea nevoia unei licitații.
Primele submarine, în special U-Boats germane, foloseau tancuri cu balast. Acestea au fost montate ca perechi pe corpurile de presiune exterioare. Submarinele de după război au mutat tancurile de balast din exterior în interior pentru a reduce rezistența la apă și pentru a crește viteza.